Auslaufmodell Deutschland-AG?

Die Automobilindustrie muss verschärfte Emissionswerte, Digitalisierung, Shared-Mobility und das autonome Fahren gleichzeitig stemmen, während die Verkaufszahlen weltweit unter Druck stehen.

Eine Generation wächst heran, die sich mit dem Besitzen schwer tut und gewohnt ist, dass Mobilität verfügbar ist. Wer in einer Metropole mit Uber & Co aufwächst, kommt kaum mehr auf den Gedanken, sich dauerhaft ein Auto anzuschaffen. Viele OEMs (Original Equipment Manufacturers) vermuten inzwischen, dass sie den »Peak Automotive« (den Höhepunkt der automobilen Verkäufe) bereits hinter sich haben.

Der deutsche Maschinenbau befindet sich im Schlepptau. Ca. 200.000 Beschäftigte des Maschinenbaus arbeiten in den Sektoren Werkzeugmaschinen und Antriebstechnik, in Europa sind ca. 3,5 Millionen Menschen direkt oder indirekt in der Automobilindustrie beschäftigt3.

Es gibt kein relevantes soziales Netzwerk aus Deutschland, keine deutsche Plattform-Ökonomie, keinen großen Akteur im Bereich Data Analytics. Beim Machine Learning versuchen deutsche Konzerne wie Bosch eine Aufholjagd, die investierten Summen und die Mannstärken sind aber im weltweiten Vergleich weit abgeschlagen. Allein der japanische Softbank Vision Fund hat 98 Milliarden Dollar eingesammelt, um in KI-nahe Firmen zu investieren.4 In den USA promovieren jedes Jahr ca. 3000 Doktoranden zum Thema künstliche Intelligenz, in Deutschland sind es nur ca. 170.

Der deutsche Mittelstand zeigt ein durchwachsenes Bild: Neben vielen Firmen, die die Digitalisierung dafür genutzt haben, sich neu zu erfinden und auf meist stille Weise erfolgreich sind, befinden sich weit mehr Mittelständler noch ganz am Beginn der Transformationsreise. Es ist zu vermuten, dass manche die Reise nicht überleben werden.

Die Hochschulinstitute sind häufig führend in der Entwicklung von Methoden. In der Phase der Industrialisierung und Skalierung aber machen andere das Rennen, wie das vielzitierte Beispiel der MP3-Methodik zeigt, die als verlustfreie Kompressionsmethode von Karlheinz Brandenburg und anderen am Fraunhofer IIS entwickelt worden war, doch die Industrialisierung fand außerhalb von Deutschland statt. Zumindest konnte sich das IIS über hohe Lizenzeinnahmen freuen. Die großen Industriekonzerne sind auch häufig gut in der Patentanmeldung – aber weniger gut darin, Innovationen auch schnell und pragmatisch auf den Markt zu bringen und dann zu skalieren.

What happens in Vegas …

Erinnern Sie sich noch an die CeBIT? Ja, das war einmal die Leitmesse für alles, was den Computer und die IT anging. Der Niedergang ging schnell – und heute gibt es die CeBIT nur noch als Export-Version in Thailand, Australien oder Russland.

Wenn es um die Digitalisierung geht, dann schaut die Welt heute nach Las Vegas zur CES – oder nach Austin in Texas. Das Festival »South by Southwest« (SXSW) vermischt Festival, Happening und Technologie und lockt so auch die deutschen Unternehmen vor Ort. Was zunächst mit Verwunderung und freudiger Adaption begann, führt jedoch zunehmend zu Nervosität. Denn die neuen Spielfelder zeigen auf, wie sehr die bisherigen Platzhirsche nun mit ganz neuen Wettbewerbern rechnen müssen, die aus den USA, China oder Israel kommen und die alten Spielregeln der Industrie zu ignorieren scheinen.

Während in den letzten Jahren überall noch die Stimmung vorherrschte, dass das Ganze gut ausgehen würde und die Stärken der Vergangenheit auch die Stärken der Zukunft sind, so ist die Angst, teilweise sogar eine regelrechte Panik, inzwischen mit den Händen zu greifen; man hat das Gefühl, mit dem Rücken zur Wand zu stehen. Die Diskrepanz zwischen der Innovationsgeschwindigkeit draußen und der Geschwindigkeit im eigenen Konzern ist in Las Vegas mit den Händen zu greifen: Nicht die Großen fressen die Kleinen, sondern die Schnellen die Langsamen. Dieses Mal könnte man der Langsame sein. Und selbst die Zukunft der Automobilmesse IAA ist seit 2019 nicht gesichert.

Erst wollten wir nicht, jetzt müssten wir können

Die IG Metall veröffentlichte im Juni 2019 die Ergebnisse einer Befragung von 1964 Betrieben, in denen ca. 1,7 Millionen Beschäftigte arbeiten. Anhand von 93 Fragen wurde ein Transformationsatlas5 erstellt, der abbildet, wie intensiv sich die Unternehmen mit den Transformationstreibern Digitalisierung, Elektromobilität und Klimawandel auseinandersetzen.

In den Augen der Betriebsräte sind die Ergebnisse besorgniserregend: »Viele Arbeitgeber haben keine Strategie zur Bewältigung der...