50 Alpenpässe für Rennradfahrer (eBook)

OSTALPEN

Für einen optimalen Überblick haben wir den rund 1200 Kilometer langen Alpenbogen in Ost-, Zentral- und Westalpen dreigeteilt. Der Ostteil beginnt auf der Höhe von Wien (Österreich) und Slowenien und reicht im Westen bis an die Linie Allgäu/ Brennerpass/Etschtal. Höchster Berg dieser Teilregion – und zugleich Österreichs – ist der 3798 Meter hohe Großglockner. Er zählt zu den Hohen Tauern, und Radler kommen ihm auf der Großglockner Hochalpenstraße sehr nahe. Die spektakuläre Passroute über das auf 2504 Metern liegende Hochtor sollte im Pflichtenheft von Kletterern weit vorn stehen.

In diesem Teil der Alpen liegt mit den Dolomiten auch eines der bekanntesten Pässe-Dorados überhaupt. In kaum einer anderen Alpenregion liegen die Passrouten so dicht beieinander wie zwischen den markanten Felstürmen von Sellastock und Marmolada, allen voran der Klassiker »Sellaronda« mit vier Pässen auf kaum 60 Kilometern Strecke. Ein weiterer Wallfahrtsort für Bergradler sind die 48 Serpentinen hinauf aufs Stilfserjoch: Der mit 2757 Metern zweithöchste Pass der Alpen liegt etwas weiter westlich in Südtirol. Unbedingt einen Besuch wert sind jedoch auch die einsamen Bergstraßen in Venetien und im Friaul, wo zahlreiche Festungen und Gedenkstätten an kriegerische Zeiten erinnern. Und nicht zuletzt zählen die wenigen Pässe im deutschen Teil der Alpen zu den Ostalpen.

  Italien, Provinz Bozen – Südtirol

STILFSER JOCH

2757 m

Der zweithöchste asphaltierte Übergang der Alpen – nur der Col d’Iseran in Frankreich überragt das Stilfser Joch um 13 Meter – ist ein heißer Titelanwärter auf die Krone der Passstraßen: Auf der Nordostseite erwarten den Rennradler 48 Kehren, 1870 Höhenmeter und die Aussicht auf den 3905 Meter hohen Ortler. Ab Gomagoi (1267 m) sind alle Serpentinen nummeriert und teilweise mit Höhenangaben versehen. Mit Nummer 22 beginnt an der Franzenshöhe (2188 m) der baumfreie Schlussanstieg, auf dem man kommende Serpentinen und Passhöhe immer vor Augen hat. Das kann motivieren – oder bei Schwäche zermürben. Die etwas kürzere Südwestseite ist weniger spektakulär, zudem verstellen Galerien und Tunnels in der unteren Hälfte den Blick.

Die von 1820 bis 1826 vom österreichischen Kaiserreich gebaute Straße sollte die Lombardei, die zu Österreich gehörte, schnellstmöglich mit Südtirol verbinden. Pässe können aber auch trennen: Im Ersten Weltkrieg verlief zwischen 1915 und 1917 die Italienfront über das Stilfser Joch. Heute kämpfen dort Radler mit der Höhe und sich selbst: die Profis beim Giro d’Italia, der regelmäßig vorbeischaut; die Extremradler beim Race Across The Alps, dem härtesten Eintagesrennen der Welt; jedes zweite Jahr die Hobbyradler bei der TOURTransalp. Seit einigen Jahren wird Ende August oder Anfang September der »Radtag Stilfser Joch« veranstaltet; dann ist die Straße von Trafoi bis Bormio bis in den späten Nachmittag für Autos und Motorräder gesperrt.

  Infos unter www.stelviobike.com.

Weitere Touren

rund um das Stilfser Joch

TOUR 1  63 Kilometer, 1900 Höhenmeter

Klassische Runde über die Nordostseite des Stilfser Jochs. Von Glurns nach Prad, dort rechts auf das Stilfser Joch. 3 Kilometer nach Überqueren der Passhöhe rechts über den Umbrailpass (nur wenige Höhenmeter Anstieg) nach Santa Maria. Durchs Val Müstair zurück nach Glurns. Große Runde (zusätzlich 91 Kilometer und 1650 Höhenmeter): Kurz vor Bormio rechts über den Passo di Foscagno (2291 m) nach Livigno. Weiter entlang des Lago di Livigno und durch den Tunnel Munt la Schera in die Schweiz. Achtung! Durchfahrt nur mit dem Fahrrad-Shuttle-Bus möglich, von Juni bis Mitte September. Letzter Shuttle ab Portal Livigno um 16:30 Uhr (Info www.ekwstrom.ch). Über den Ofenpass (2149 m) nach Santa Maria und über die italienische Grenze zurück nach Glurns.

TOUR 2  126 Kilometer, 2570 Höhenmeter

Drei Länder an einem Tag. Von Südtirol ins Schweizer Val Müstair, über den Ofenpass nach Zernez im Unterengadin. Bei Martina rechts über die Grenze nach Tirol, über die Norbertshöhe (1461 m) nach Nauders und zum Reschenpass (Grenze). Westlich des Reschensees (am Haidersee kurz auf Naturpiste) bergab über Burgeis und Mals nach Glurns.

  Österreich, Salzburg/Kärnten

GROSSGLOCKNER HOCHALPENSTRASSE

2504 m

Die von 1930 bis 1935 gebaute 48 Kilometer lange Hochalpenstraße von Bruck nach Heiligenblut zählt für Radler zu den schönsten Pässen der Alpen. Zum einen, weil sie durch den Nationalpark Hohe Tauern führt, wo man mit etwas Glück Murmeltiere, Steinadler und Bartgeier beobachten kann. Zum anderen ist die Strecke ein echter Leistungstest, vor allem von Norden her, und wenn man die beiden Abstecher unterwegs mitnimmt. Sie verbindet die Bundesländer Salzburg und Kärnten und überwindet von Bruck zum Fuscher Törl (2428 m) knapp 1700 Höhenmeter. Nach kurzer Abfahrt, vorbei am kleinen See Fuscher Lacke, folgt nach weiteren 230 Höhenmetern der eigentliche Passübergang: das Hochtor auf 2504 Metern. Zunächst rollt man von Bruck flach durch Wiesen nach Fusch, erklettert den mäßig steilen Anstieg zur Mautstelle Ferleiten. Von da bis zum Fuscher Törl, wo bei der Österreich-Rundfahrt die Zeit genommen wird, sinkt der Neigungsmesser selten unter zehn Prozent. Dafür belohnt der Blick auf schneebedeckte Dreitausender, am Törl auch auf den Gipfel des 3798 Meter hohen Großglockners, bevor nach moderatem Anstieg zum Hochtortunnel der Scheitelpunkt erreicht wird. Wegen all der Sehenswürdigkeiten zählt die Hochalpenstraße jährlich fast eine Million Besucher....