A CO2 Emission Trading Scheme for German Road Transport
assessing the impacts using a meso economic model with multi-agent attributes
Seiten
2009
Nomos Verlagsgesellschaft, Germany (Hersteller)
978-3-8452-1946-2 (ISBN)
Nomos Verlagsgesellschaft, Germany (Hersteller)
978-3-8452-1946-2 (ISBN)
Der Deutsche Verkehrssektor emittiert knapp 160 Mio. t CO2 pro Jahr (d.h. 18% der gesamtwirtschaftlichen Emissionen) und tragt bisher am geringsten zum Erreichen der Emissionsminderungsziele bei. Um die Anreize zur Emissionsminderung beim Hauptverursacher im Verkehrssektor, dem Strassenverkehr (90%), zu erhoehen, diskutiert die Europaische Kommission seit Langerem uber eine moegliche Einfuhrung eines Zertifikatehandels.
Um die hierdurch induzierten Auswirkungen eines Up-Stream-CO2-Zertifikatehandels im Deutschen Strassenverkehr auf Haushalte und Speditionen abzuschatzen, entwickelte der Autor ein empirisch kalibriertes agentenbasiertes meso-oekonomisches Simulationsmodell.
Dieses ermoeglicht die Zusammenhange des Emissionsziels, Kraftstoffnachfrage, Zertifikatepreise in intra- oder intersektoralen Zertifikatehandelssystemen zu simulieren. Der Autor empfiehlt ein intersektorales Handelssystem, da die Zahlungsbereitschaft fur individuelle Mobilitat groesser ist, als Vermeidungskosten in andere Sektoren. Der Verkehrsteilnehmer wurde somit CO2-Minderung in anderen Sektoren durch einen erhoehten Kraftstoffpreis bezahlen. Neben den mikro- werden auch makrooekonomische Ergebnisse berucksichtigt.
Um die hierdurch induzierten Auswirkungen eines Up-Stream-CO2-Zertifikatehandels im Deutschen Strassenverkehr auf Haushalte und Speditionen abzuschatzen, entwickelte der Autor ein empirisch kalibriertes agentenbasiertes meso-oekonomisches Simulationsmodell.
Dieses ermoeglicht die Zusammenhange des Emissionsziels, Kraftstoffnachfrage, Zertifikatepreise in intra- oder intersektoralen Zertifikatehandelssystemen zu simulieren. Der Autor empfiehlt ein intersektorales Handelssystem, da die Zahlungsbereitschaft fur individuelle Mobilitat groesser ist, als Vermeidungskosten in andere Sektoren. Der Verkehrsteilnehmer wurde somit CO2-Minderung in anderen Sektoren durch einen erhoehten Kraftstoffpreis bezahlen. Neben den mikro- werden auch makrooekonomische Ergebnisse berucksichtigt.
Erscheint lt. Verlag | 21.9.2009 |
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Reihe/Serie | Karlsruher Beiträge zur wirtschaftspolitischen Forschung – Karlsruhe Papers in Economic Policy Research ; 29 |
Sprache | englisch |
Themenwelt | Wirtschaft ► Volkswirtschaftslehre ► Ökonometrie |
ISBN-10 | 3-8452-1946-7 / 3845219467 |
ISBN-13 | 978-3-8452-1946-2 / 9783845219462 |
Zustand | Neuware |
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