Kooperationen im grenzüberschreitenden europäischen Schienenpersonenfernverkehr

Trotz Marktoeffnung im Jahr 2010 hat sich im grenzuberschreitenden europaischen Schienenpersonenfernverkehr (SPFV) bis heute kaum Wettbewerb entwickeln koennen. Noch immer wird der uberwiegende Teil grenzuberschreitender SPFV-Verbindungen in Form von Kooperationen zwischen etablierten, ehemals staatlichen Eisenbahnverkehrsunternehmen unterschiedlicher Mitgliedstaaten erbracht. Es wird vermutet, dass diese Vereinbarungen zu einer kollektiven marktbeherrschenden Stellung und dadurch zu einer erheblichen Behinderung des wirksamen Wettbewerbs fuhren.

Die Arbeit unterzieht die fraglichen Kooperationsvereinbarungen im grenzuberschreitenden SPFV einer umfassenden wettbewerbsoekonomischen Analyse nach heutigen oekonomischen und rechtlichen Standards und gibt eine Antwort darauf, ob die bestehenden Kooperationsvereinbarungen tatsachlich geeignet sind, den Wettbewerb einzuschranken und somit unter das Kartellverbot fallen, oder sie aufgrund von Effizienzgewinnen freigestellt werden koennen.