Entscheidungen beim Übergang in die Elektromobilität (eBook)

Der Tagungsband wird herausgegeben von Prof. Dr. Heike Proff unter Mitwirkung von Prof. Dr. Angelika Heinzel, Prof. Dr. Rainer Leisten, Prof. Dr.-Ing. J. Alexander Schmidt, Prof. Dr. Jörg Schönharting, Prof. Dr.-Ing. Dieter Schramm und Prof. Dr.-Ing. habil. Gerd Witt, alle tätig an der Fakultät für Ingenieurwissenschaften, Universität Duisburg-Essen.

Vorwort der Herausgeberin 5
Inhaltsverzeichnis 7
Entscheidungen im Übergang in die künftige Mobilität — technische und betriebswirtschaftliche Aspekte — Einordnung 12
Track 1 Automotive Management 15
Kurzzusammenfassung – Track 1 17
1 Ein Segmentierungsansatz für die Adoption von Elektrofahrzeugen in Unternehmen 19
1.1 Einleitung 20
1.2 Literaturüberblick 21
1.3 Datenerhebung 23
1.4 Ergebnisse 25
1.4.1 Motive 25
1.4.2 Segmentierungsdimensionen 26
1.4.3 Typologie 28
1.5 Diskussion und Implikationen 30
1.6 Fazit 32
Literatur 32
2 Die Leistungsfähigkeit von Elektromobilen in Industrieparks der Automobilbranche 36
2.1 Einleitung 37
2.2 Elektromobilität 37
2.2.1 Elektromobilität in der Logistik 37
2.2.2 Herausforderungen beim Einsatz von Elektronutzfahrzeugen 38
2.3 Konzept Industriepark 39
2.3.1 Grundlagen 39
2.3.2 Lieferantenstruktur 40
2.3.3 Lieferantenintegration 40
2.4 Beschaffungslogistik im Industriepark 41
2.4.1 Grundlagen 41
2.4.2 Merkmale der Beschaffungslogistik im Industriepark 41
2.4.3 Lieferkonzepte 42
2.5 Bewertung der technischen Leistungsfähigkeit 43
2.6 Nutzwertanalyse 45
2.6.1 Methodische Grundlagen 45
2.6.2 Bewertung der logistischen Leistungsfähigkeit 46
2.7 Schlussbetrachtung 50
2.8 Förderhinweis 51
Literatur 51
3 Verringerung der Marktunsicherheit bei radikalen Produktinnovationen im Übergang in die Elektromobilität 54
3.1 Einleitung 55
3.2 Verbesserte Managemententscheidungen bei sinkender (Markt)Unsicherheit 56
3.3 Unzulänglichkeiten bestehender Marktprognosen bei radikalen Produktinnovationen 59
3.4 „Information Acceleration“ zur Verringerung der Marktunsicherheit bei radikalen Produktinnovationen 61
3.5 Erste empirische Hinweise – ein Ausblick 63
Literatur 64
4 Innovationsstrategien von Automobilherstellern im Spannungsfeld konventioneller und alternativer Antriebsarten 68
4.1 Einleitung 69
4.2 Theoretische Grundlagen 70
4.3 Methodik 71
4.4 Ergebnisse 72
4.5 Diskussion der Ergebnisse 73
4.6 Schlussbetrachtung 76
Literatur 77
5 Herausforderungen der E-Mobility für das Schnittstellenmanagement der Automobilhersteller (OEM) 79
5.1 Einführung 80
5.2 Überblick über die betriebswirtschaftlichen Aspekte von E-Mobility 80
5.3 Besondere Bedeutung des Schnittstellenmanagements im Bezugsrahmen von E-Mobility 81
5.3.1 Begriff und Bedeutung des Schnittstellenmanagements 81
5.3.2 Beispiele für Kooperationen bei E-Mobility 83
5.4 Herausforderungen des Schnittstellenmanagements für die Unternehmensführung 84
5.4.1 Dimensionen des Schnittstellenmanagements 84
5.4.2 Konzept eines phasenübergreifenden Target Costing 85
5.4.3 Bedeutung von wertschöpfungsorientierten Renditeprofilen 87
5.5 Möglichkeiten und Grenzen des Schnittstellenmanagements bei E-Mobility 88
5.6 Fazit 89
Literatur 89
6 Nutzungskonzepte für Elektrofahrzeuge im Stadtbetrieb – eine Marktstudie 91
6.1 Einleitung 92
6.2 Akzeptanz von Elektrofahrzeugen 92
6.3 Inhalte und Ziele der Studie 94
6.4 Vorgehen und Methode 94
6.5 Ergebnisse 96
6.5.1 Befragung der Taxibetreiber 96
6.5.2 Befragung der Kommunen 99
6.5.3 Befragung der Carsharing-Betreiber 100
6.5.4 Befragung der Unternehmen 102
6.6 Ausblick 105
6.7 Danksagung 107
Literatur 107
7 Präferenzmessung für innovative Produkte 109
7.1 Einleitung 110
7.2 Ermittlung der Zielkundenanforderungen 111
7.3 Entwicklung eines relevanten Designs 113
7.4 Präferenzmessung in einer „Car Clinic“ 115
7.5 Kundenpräferenzen 117
7.6 Zusammenfassung 119
Literatur 120
8 V2G und P2G als Bindeglied zwischen Erneuerbaren Energien und zukünftiger Individualmobilität 122
8.1 Einleitung 123
8.2 Speicheroptionen durch Batterien und Gas als Verbindung zur Mobilität 124
8.2.1 Vehicle-to-Grid 124
8.2.2 Power-to-Gas 125
8.2.3 Nutzung von Vehicle-to-Grid und Power-to-Gas für Mobilitätszwecke 126
8.3 Techno-ökonomisch-ökologische Analyse 127
8.3.1 Effizienzanalyse der Gesamtprozessketten 127
8.3.2 Ökologischer Vergleich der Antriebsarten 129
8.3.3 Ökonomischer Vergleich der Antriebsarten 132
Literatur 133
9 Making the World a Better Place – Fact or Fiction? 136
9.1 Introduction 137
9.2 Better Place’s Business Idea at a Glance 137
9.3 Evaluating the Business Model Innovation 139
9.4 Considering the EV-Market as Better Place´s Business Environment 141
9.5 Economic Realities and the Disruptiveness of BP´s Business Model Innovation 143
9.6 Conclusion and Outlook 145
9.7 Exhibit 146
References 147
10 Transformation von Geschäftsmodellen in der Automobilindustrie am Beispiel von „Automatischem Fahren“ 149
10.1 Einleitung 150
10.2 Automobilindustrie 150
10.2.1 Fahrerassistenz 150
10.2.2 Automatisiertes Fahren 150
10.3 Internetdienstleister 151
10.4 Connected Car 152
10.5 Hoch vernetzt und automatisiert 153
10.6 Automobilindustrie und Internetdienstleister: Kooperation oder Konkurrenz? 154
10.7 Trends und Konvergenz 156
10.8 Transformation des Geschäftsmodells der OEMs 157
10.9 Ausblick 157
Literatur 158
11 Technologieakzeptanz und Rahmenbedingungen der Elektromobilität 160
11.1 Relevanz und Vorgehen 161
11.2 Nutzerakzeptanz von Elektrofahrzeugen 162
11.2.1 Technologieakzeptanz und Technologieakzeptanzmodell (TAM) 162
11.2.2 Einflussfaktoren auf die Nutzerakzeptanz von Elektrofahrzeugen 164
11.3 Politische und infrastrukturelle Rahmenbedingungen 165
11.3.1 Förderung von Elektromobilität 165
11.3.2 Internationaler Vergleich von Rahmenbedingungen und Maßnahmen 166
11.4 Projekt „EmiD“ – Elektromobilität in Dresden und Ausblick 169
Literatur 171
Track 2 Automotive Engineering 173
Kurzzusammenfassung – Track 2 175
1 Effiziente Umfeldmodellierung für Fahrerassistenzsysteme im Niedergeschwindigkeitsbereich 179
1.1 Einleitung 180
1.1.1 Motivation 180
1.1.2 Ziel des Beitrages 181
1.1.3 Aufbau des Beitrages 181
1.2 Stand der Technik 182
1.2.1 Bewertung 184
1.3 GridTiles 184
1.3.1 Prinzipielle Funktionsweise 185
1.3.2 Mehrebenenmodellierung 188
1.3.3 Speicher- und Distributionsfähigkeit 189
1.4 Effizienter ROI Beobachter zur zellweisen Belegungsschätzung 190
1.4.1 Herausforderungen in der Freiraumplausibilisierung 190
1.4.2 Alternativer Ansatz zur Freiflächenbestimmung 191
1.4.3 ROI-Nutzung zur Erkennung von bewegten Objekten 193
1.5 Evaluation 194
1.6 Zusammenfassung 196
Literatur 197
2 Empirische Evaluation von Prädiktionsmethoden am Beispiel der Vorhersage eines Spurwechsels aufgrund der Verkehrssituation 198
2.1 Einleitung 199
2.2 Modellaufbau 200
2.3 Vorgehen 200
2.4 Eingangsdaten 200
2.4.1 Fahrzeugbeschreibende Größen 200
2.4.2 Umfeldbeschreibende Größen 202
2.5 Prädiktionsmodelle 203
2.5.1 Support Vector Machine 203
2.5.2 Neuronale Netze 203
2.5.3 Bayes’sche Netze 204
2.5.4 Hidden Markov Modelle 206
2.6 Simulatorstudie 208
2.7 Auswertung 208
2.8 Ergebnisse 209
2.9 Zusammenfassung und Ausblick 211
Literatur 212
3 Evaluierung eines Verfahrens zur Bewertung der Abbiegeabsicht des Fahrers an Kreuzungen 213
3.1 Einleitung 214
3.1.1 Motivation 214
3.1.2 Problemstellung 214
3.2 Bewertung mittels der optimalen Überführungskosten 216
3.3 Bewertung mittels Fahrspurzuordnung 217
3.4 Evaluierung 219
3.4.1 Erhebung der Messdaten 219
3.4.2 Auswertung 220
3.5 Zusammenfassung 222
Literatur 222
4 Untersuchung zur Anwendung haptischer Signale am Fahrerfuß für Aufgaben der Fahrzeugsteuerung 224
4.1 Einleitung 225
4.2 Haptische Versuche 227
4.3 Anwendungsmöglichkeiten in der Fahrzeugsteuerung 236
4.4 Zusammenfassung 238
Literatur 239
5 Methodenentwicklung zur modellbasierten Applikation von Fahrdynamikregelsystemenam Beispiel der adaptiven Dämpfung 240
5.1 Einleitung 241
5.2 Iterative Applikation von Fahrwerksystemen 243
5.3 Modellbasierter Applikationsansatz 246
5.3.1 Rechnergestützte Applikationsoptimierung 246
5.3.2 Herausforderungen an die modellbasierte Applikation 248
5.4 Zusammenfassung 251
Literatur 252
6 Integration einer hochdynamischen Bewegungsplattform in eine immersive Umgebung 253
6.1 Motivation 254
6.2 Aufbau 254
6.3 Bewegungssystem 256
6.4 Visualisierung 257
6.5 HMI und Umgebung 258
6.6 Synchronisation 259
6.7 Fazit 260
7 Analyse und Synthetisierung der Schwingungscharakteristika von Fahrzeugcrashsignalen 261
7.1 Einleitung 262
7.2 Das Basismodell 263
7.3 Das Schwingungsmodell 265
7.3.1 Signalabgleich 266
7.3.2 Konzept 267
7.3.3 Separation des Differenzsignals 268
7.3.4 Transformation des Differenzsignals 268
7.3.5 Generierung des Lookup Tables 269
7.3.6 Erstellung des Schwingungsmodells 271
7.4 Simulationsergebnisse 272
7.5 Ausblick 274
Literatur 275
8 Methoden zur Objektivierung - virtuelle Absicherung von Lenksystemen 276
8.1 Einleitung 277
8.1.1 Elektromechanische Lenksysteme 278
8.1.2 Sicherheitsbewertungen 279
8.2 Störgrößen-Aufschaltung 280
8.3 Identifikation von Kennwerten 282
8.4 Vorhersage der Bewertungen 283
8.5 Das Fahrermodell 284
8.6 Zusammenfassung 286
Literatur 287
9 Thermoelektrik im Hybrid 288
9.1 Motivation 289
9.2 Untersuchung der Effizienz 290
9.3 Lebensdauerbetrachtung 293
9.4 Fazit und weiteres Vorgehen 298
Literatur 298
10 Einfluss verschiedener Antriebskonfigurationen auf Fahrverhalten und Performance von Sportwagen 299
10.1 Einleitung 300
10.2 Alternative Antriebsstränge 300
10.3 Hybridantriebe 301
10.4 Elektroantriebe im Antriebsstrang 305
10.5 Torque-Vectoring 306
10.6 Beeinflussung von Fahrdynamik- Merkmalen durch Torque-Vectoring 308
10.6.1 Verbesserung der Traktion durch Momentenverteilung 308
10.6.2 Beeinflussung des Eigenlenkverhaltens 309
10.7 Vergleich unterschiedlicher Antriebskonzepte 311
10.8 Zusammenfassung und Ausblick 313
Literatur 313
11 Testprozeduren für Lithium- Ionen Batterien in (teil-) elektrifizierten Kraftfahrzeugen 314
11.1 Einführung 315
11.2 Motivation 315
11.3 Alterung von Lithium-Ionen Batterien 315
11.3.1 Alterungsmechanismen 316
11.3.2 Rückschlüsse auf die Belastung und Alterung der Batterie 318
11.4 Testprozeduren 318
11.4.1 Nationale Normen 318
11.4.2 US-amerikanische Battery Test Manuals 323
11.4.3 Fazit Testprozeduren 328
11.5 Zusammenfassung 329
Literatur 329
12 Abgaswärmenutzung im Automobil: Konzepte und Herausforderungen 331
12.1 Einleitung 332
12.2 Übersicht Abgaswärmenutzungskonzepte 333
12.3 Fahrzeugintegration 335
12.4 Bewertungshintergrund für Entscheidungen zum Einsatz eines Abgaswärmenutzungssystems 339
12.5 Zusammenfassung 341
Literatur 341
13 Vergleich von Antriebskonzepten auf Basis realer Fahrdaten 342
13.1 Motivation 343
13.2 Fahrdatenerfassung 344
13.3 Fahrzeugantriebe 345
13.3.1 Antriebskonzepte 345
13.3.2 Simulationsmodelle 346
13.4 Bewertungskriterien 351
13.4.1 Energieverbrauch 351
13.4.2 Reichweite 353
13.4.3 Emissionen 354
13.4.4 Finanzielle Aspekte 356
13.5 Auswertung 358
13.5.1 Das individuelle Fahrprofil 358
13.5.2 Verbrauch 359
13.5.3 Reichweite 360
13.5.4 Emissionen 360
13.5.5 Finanzielle Aspekte 361
13.5.6 Fazit 363
Literatur 364
14 Entwurf einer Mehrgrößenregelung zur aktiven Schwingungsdämpfung im hybriden Antriebsstrang 365
14.1 Einführung 366
14.2 Reglerentwurf 367
14.3 Validierung und Optimierung 369
14.4 Zusammenfassung und Ausblick 371
Literatur 372
Track 3 – Value Added and Technology 373
Kurzzusammenfassung – Track 3 375
1 Supply chain design in e-mobility supply chain networks 377
1.1 Introduction 378
1.2 Theoretical framework 378
1.2.1 SC design within the framework of supply chain management 378
1.2.2 E-mobility 380
1.2.3 Automotive supply chain networks 382
1.3 Structural model of an e-mobility supply chain network 384
1.3.1 Model overview 384
1.3.2 Internal factors 385
1.3.3 External factors 387
1.4 Implications for SC design in BEV supply chain networks 391
1.5 Summary and outlook 397
References 398
2 Perspektiven für Geschäftsmodelle der Fahrstrombereitstellung 403
2.1 Wandel der Wertschöpfung in der Energieversorgung des Verkehrs 404
2.2 Vorgehensmodell zur Bewertung innovativer Geschäftsmodelle 406
2.3 Anwendung auf die Fahrstrombereitstellung in elektromobilen Supply Chains 410
2.3.1 Identifikation und Ausarbeitung von Geschäftsmodellen 410
2.3.2 Vorauswahl und Wirtschaftlichkeitsbewertung 415
2.4 Fazit und Ausblick 420
2.5 Danksagung 420
Literatur 421
3 Erweiterte Wirtschaftlichkeitsanalyse für den Einsatz von Elektro-Lkw im Bereich des City-nahen Güterverkehrs 423
3.1 Problemaufriss 424
3.1.1 Realproblem und Stand der Forschung 424
3.1.2 Spezifizierung des wissenschaftlichen Problems 425
3.2 Kriterien für eine Wirtschaftlichkeitsanalyse 427
3.3 Multikriterielle Wirtschaftlichkeitsanalyse mittels einer Outranking-Methode 430
3.3.1 Einführung in die Bewertungsmethode PROMETHEE 430
3.3.2 Anwendung der Bewertungsmethode PROMETHEE auf alternative Antriebsarten 435
3.4 Fazit 436
Literatur 437
4 Automobilität im Wandel des Geschlechterverhältnisses 439
4.1 Einleitung 440
4.2 Stand der Forschung 440
4.3 Hypothesen 442
4.4 Daten und Methodik 442
4.4.1 Abhängige Variable 444
4.4.2 Unabhängige Variablen 444
4.4.3 Analysemethodik 444
4.5 Entwicklung der Automobilität von Frauen und Männern 445
4.6 Zusammenfassung und Herausforderungen 451
Literatur 452
5 Zukunft Elektromobilität? – Eine empirische Untersuchung 455
5.1 Einleitung 456
5.2 Zukunftspotenzial Elektromobilität? 457
5.2.1 Akzeptanz als notwendige Voraussetzung 457
5.2.2 Erklärungsansätze und ihre Determinanten 457
5.3 Vorgehensweise und Ergebnisse 460
5.3.1 Konzeption des Fragebogens 460
5.3.2 Darstellung und Analyse 460
5.3.3 Zielerreichungsgrade 467
5.4 Zusammenfassung und Ausblick 469
5.5 Förderhinweis 469
Literatur 470
6 Energieoptimierung und Verbesserung der Reichweitenvorhersage für Pedelecs 472
6.1 Motivation 473
6.2 Ansatz 475
6.3 Physikalische Grundlagen 476
6.4 Bestimmung der Reichweite 476
6.5 Umsetzung 482
6.6 Fazit und Ausblick 484
Literatur 485
7 Standortanalyse für ein Pedelec-Verleihsystem in Aachen 486
7.1 Einführung 487
7.2 Öffentliche Fahrradverleihsysteme 488
7.2.1 Definition und Systeme 488
7.2.2 Entwicklung 489
7.2.3 Die nächste Generation: Pedelec- Verleihsysteme 490
7.2.4 Öffentliche Verleihsysteme und ÖPNV 491
7.3 Aufbau eines Verleihsystems in Aachen 492
7.3.1 Wohnstandorte der Studierenden 492
7.3.2 Standortwahl in der Makroebene 492
7.3.3 Standortwahl in der Mikroebene 494
7.3.4 Netzdichte und Stationsgröße 495
7.3.5 Ergebnisse der Standortanalyse 498
7.4 Fazit 500
Literatur 500
Track 4 Mobility Concepts 502
Kurzzusammenfassung – Track 4 504
1 Städtische Mobilstationen 507
1.1 Einleitung 508
1.2 Urbane Mobilität als komplexes System – Verkehr, Stadt, Mensch 508
1.3 Mobilstationen als Multiomodale Verknüpfungspunkte 510
1.3.1 Integration und Ausstattung von Mobilstationen 511
1.3.2 Städtebauliche Qualitäten durch Mobilstationen 512
1.3.3 Die Entwicklung heutiger Mobilstationen – Beispiele aus Deutschland 514
1.3.4 Netzhierarchie und Kategorisierung von Mobilstationen 516
1.4 Planung von Mobilstationen: Beispiele aus Köln und Essen 518
1.4.1 Mobilstation Köln-Ehrenfeld 518
1.4.2 Mobilstation Essen 521
1.5 Fazit und Ausblick 522
Literatur 523
2 Wohnstandortbezogene Mobilitätsdienstleistungen – Ein Beitrag zur Daseinsvorsorge?! 525
2.1 Klimaverträglich mobil in Zeiten des demographischen Wandels - Problemaufriss 526
2.2 Stadt und Land bieten unterschiedliche Voraussetzungen 527
2.3 ÖV-Anbindung und Mobilitätsvoraussetzungen 529
2.4 Mobilitätssicherung – Eine Aufgabe auch am Wohnungsmarkt 533
2.4.1 Beispielhafte Mobilitätsdienstleistung ÖPNV 535
2.4.2 Beispielhafte Mobilitätsdienstleistung Verkehrsmittelübergreifende Informationsdienstleistungen 536
2.4.3 Beispielhafte Mobilitätsdienstleistung Rad- und Fußverkehr - Nahmobilität 536
2.4.4 Beispielhafte Mobilitätsdienstleistung Pkw 537
2.5 Autofreies/autoarmes Wohnen 539
2.6 Fazit 543
Literatur 545
3 Entwicklung eines bedarfsgerechten Ladeinfrastrukturkonzeptes: ein kombiniertes Modell aus Geo- und Nutzerdaten 548
3.1 Elektromobilität 549
3.1.1 Zielsetzung 549
3.1.2 Ladeinfrastruktur 549
3.2 Elektromobile Quartierstypologie 550
3.2.1 Definition 550
3.2.2 Erstellen der Quartierstypologie mit GIS 550
3.2.3 Identifikation und Evaluation von Standorten 551
3.3 Ergebnisse für Göppingen 553
3.4 Diskussion 555
3.5 Fazit und Ausblick 556
Literatur 557
4 Intermodale Mobilität 558
4.1 Motivation und Einleitung 559
4.2 Hintergrund 560
4.3 Projektbeschreibung 563
4.4 Abbildung der intermodalen Wege 565
4.4.1 Erhebung 565
4.4.2 Ergebnisse 568
4.4.3 Modellierung 570
4.5 Zusammenfassung und Ausblick 573
Literatur 573
5 OpenStreetMap-basierte Indoor-Navigation für Elektrofahrzeuge 575
5.1 Einleitung und Motivation 576
5.2 Einordnung in das Gesamtsystem 578
5.3 Navigations- und Informationssystem 581
5.3.1 Navigationssystem 581
5.3.2 Informationssystem 583
5.4 Infrastruktur 583
5.4.1 Site-Vermittlung 585
5.4.2 Site-Management 586
5.5 Zusammenfassung und Ausblick 587
Literatur 588
6 Wirtschaftlichkeit von Elektronutzfahrzeugen 589
6.1 Problemstellung 590
6.2 Wirtschaftlichkeitsanalyse mit Hilfe der Fahrzeugkostenrechnung 591
6.2.1 Grundlagen der Fahrzeugkostenrechnung 591
6.2.2 Vergleichsfahrzeugkalkulation für Diesel- und Elektronutzfahrzeuge 592
6.3 Ergebnisse der Wirtschaftlichkeitsanalyse 598
6.4 Fazit und Ausblick 600
Literatur 602
7 Flotten selbstfahrender Elektrotaxis - Eine Szenarioanalyse 604
7.1 Rascher Fortschritt bei autonomen Fahrzeugtechnologien 605
7.2 Evolution von Fahrerassistenzsystemen 606
7.3 Selbstfahrende Elektrotaxis: Revolution im Nahverkehr 608
7.3.1 Grundzüge autonomer Fahrzeugflotten 609
7.3.2 Flotten für Ann Arbor, Singapur und Austin 610
7.3.3 Kostenstrukturen: Durchbruch für Elektromobilität 613
7.3.4 Autonome Mobilität für den Fernverkehr 618
7.3.5 Entwicklungspfade für autonome Fahrzeugflotten 619
7.4 Ausblick 620
Literatur 620
8 Mobilitätskonzept für Kundengruppen mit speziellen Transportanforderungen im ÖPNV 622
8.1 Einleitende Problemstellung 623
8.2 Konzeptentwicklung 624
8.2.1 Abgrenzung von System und Stakeholdern 625
8.2.2 Prozessanalyse und -modellierung 626
8.2.3 Anforderungserhebung/ -analyse Profile und Vernetzung
8.3 Mobilitätskonzept 629
8.4 Angestrebte Ergebnisse 632
Literatur 632
9 Kollaborative Gestaltung innovativer Mobilitätskonzepte 634
9.1 Einleitung 635
9.2 Theoretischer Bezugsrahmen 636
9.2.1 Open Innovation & Co-creation
9.2.2 Online-basierte Ideenwettbewerbe 637
9.3 Methode 638
9.4 Fallbeispiel: Der Bombardier YouCity-Ideenwettbewerb 639
9.4.1 Ingenieurwesen: Autoshuttle 640
9.4.2 Betriebswirtschaft: Liquid Oyster 641
9.4.3 Stadtplanung: Color Zones 642
9.4.4 Allgemeine Ideenanalyse 643
9.5 Diskussion und Konklusion 644
Literatur 645
10 Stadtgeschwindigkeitskonzepte – Ein Weg zur Umweltentlastung? 647
10.1 Stadtgeschwindigkeitskonzepte als Teil der Lärmminderung und Luftreinhaltung 648
10.2 Rechtliche Durchsetzung 649
10.3 Identifizierung geeigneter Straßenabschnitte 650
10.4 Tempo 30 nicht immer kostengünstig 652
10.5 Durchsetzung von Tempo 30 653
10.6 Praxisbeispiel Hennigsdorf- Niederneuendorf 653
10.7 Zukünftige Entwicklungen 656
Entscheidungen im Übergang in die künftige Mobilität – technische und betriebswirtschaftliche Aspekte - Schlussbetrachtung 657