Autoradios in Deutschland 1925 - 1950

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7 Vorwort
9Prähistorisches
11Vor dem Kraftwagen war das Pferd
12Der Automobilist
15Mobiler Empfang im Automobil
17Zuerst militärischer Funk und Empfang im Automobil
19Mobiler Rundfunkempfang mit dem Auto in Europa
21Kapitän Leonhard F. Plugge, London: Zuerst ohne, dann mit dem
Rundfunk-Auto durch Europa
23Mit dem Reiseempfänger durch Mitteleuropa
31Im Kraftwagen mit Rundfunk durch Spanien
36Leonhard Plugges Reise durch Europa
37Funkempfang im fahrenden Kraftwagen
41Mit dem Rundfunk-Auto durch Europa
65Empfangsversuche während der Fahrt — Autoradios
671925: „Telefunkon 3“, das erste Autoradio in Deutschland!
68„Telefunkon 3“
71Das moderne Verkehrsfahrzeug und die Funktelephonie
73Die Überbrückung von Raum und Zeit
77Drahtloser Meldedienst auf der Robert-Batschari-Fahrt
78Auto und Rundfunk
83Fünfröhren-Superhet-Automobil-Empfänger Blaupunkt A. S. 5
93Rundfunkgeräte in Kraftwagen: Der Telefunken-Automobilempfänger
98Die neuen Rundfunkempfänger: Automobil-Empfänger
99Empfänger [...] im Kraftwagen
103Neue Röhren für Kraftwagen-Empfänger
110Röhren für Kraftwagenempfänger mit Kupfer-Bifilar-Kathoden
117Neue Kraftwagenempfänger
121Technik der deutschen Kraftwagenempfänger
141Der Telefunken T 655
143Der Telefunken T 766
143Anodenspannungsgerät für Kraftwagenempfänger — Selbstbau des Zerhackers
154Der Blaupunkt 5 A 76
156Der Körting ASE/C 6340
158Antennensonderkonstruktion: Kraftwagenantenne
158Leistungsfähigere Kraftwagenempfänger:
Der Telefunken-Kraftwagenemp¬fänger Typ 3766
163Neue Kraftwagenempfänger
168Neue stromsparende Kraftwagenempfänger
179Zusatzgenehmigungen für Kraftwagenempfänger
181Die Antenne des Kraftwagenempfängers
183Der Radione Auto- und Reiseempfänger
185Rundfunk auf der Automobilausstellung — Autoempfänger des Jahres 1939
188Der Körting Autosuper AS 7340
192Funktechnik auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1939 — Lorenz Autosuper 39
194Der Philips Autosuper 268 B und 269 B
195Autoempfänger
208Der Radione Reise- und Heimempfänger R 2
210Der Blaupunkt Autosuper 7 A 79
211Der Philips Autosuper 268 V und 269 V
212Der Telefunken-Autosuper IA 39
215Antennenfragen für den Kraftwagen
217Sechsröhren-Kraftwagen-Superhet mit Vorröhre und Zerhackerumformer
219Vierröhren-Kraftwagen-Superhet mit selbstgleichrichtendem Zerhacker
221Leipziger Frühjahrsmesse 1948, Rundfunk-Bauteile — Hans-Schieren-Antennen
222Neue Radiogeräte für den Export
223Rundfunkgeräte auf der Exportmesse in Hannover — Neuer Autosuper
224Der Blaupunkt 5 A 649
226Der Hagenuk Autosuper
228Der Seibt Universal I
229Der Seibt Spezial I
230Die Zeit des Einkreisers ist vorbei: Der Seibt-Autosuper „Spezial II“
231Messe-Notizen aus Leipzig — neue Autoempfänger
232Einkreis-Autoempfänger HALO E 12
232Heim-Autosuper „ELOMAR RAW 4 E“
238Rundgang durch die Messehallen in Hannover
243Radioschau in Hannover, Bericht von der Technischen Exportmesse — Autoempfänger
245Auch Radiohören im Auto ist genehmigungspflichtig!
246Autosuperhets 1949/50
255IA 50 — der neue Telefunken-Autosuper
256RADA Auto-Empfänger Type RA 1
258MB-Autoradio ESA — BN 15051 und 15052
259Opta-Autosuper auf dem Rütteltisch
259Technische Messe Leipzig 1950
261Autosuper 640 A von Anders & Co.
264Autosuper 642 D/A von Anders & Co.
266Der Philips-Autosuper ND 491 V
269Billiger Volkswagen-Autosuper von Telefunken
270VW Exportsuper 49/50 von Terraphon-Gerätebau
271Der „Kolibri“ von Wandel & Goltermann
273Hirschmann-Antennenmaterial
274Lorenz-Autosuper „Autolor“ mit Hochfrequenzvorstufe
278Magnophon-Autosuper mit Hochfrequenzvorstufe
279Telefunken Autosuper 50 (IA 50/IB 50)
287Blaupunkt Autosuper 7A 650 P
290FW 26 BUS: Autoempfänger für Omnibusse von Wandel & Goltermann
293Technische Streiflichter aus der deutschen Empfängerproduktion von 1950/51
295Für den Selbstbau: 5-Röhren-Autosuperhet, Vorstufensuperhet mit 5 Kreisen für Umformerbetrieb
305In diesem Band erwähnte Autoradio-Typen