Entwicklung eines Niedrig-NOx-Brennverfahrens für Pkw-Dieselmotoren
Seiten
2009
|
1., Aufl.
Shaker (Verlag)
978-3-8322-8190-8 (ISBN)
Shaker (Verlag)
978-3-8322-8190-8 (ISBN)
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Inhalt der Arbeit ist die Identifizierung und Optimierung eines homogenen Pkw- Dieselbrennverfahrens zur Erfüllung zukünftiger Emissionsanforderungen (NOx, CO2). Dabei werden die herausfordernden Entwicklungsschwerpunkte aufgezeigt und eingehend mittels verschiedenster Analyse- und Optimierungswerkzeuge behandelt. Hierzu zählen die Realisierung eines hochtransienten Betriebs (Verbrennungsregelung), die inner- und außermotorische Reduktion von unverbrannten Kohlenwasserstoffen sowie Kohlenmonoxid, das Verbrennungsgeräusch und die Maximierung des homogenen Kennfeldbereichs. Es werden hierbei experimentelle Untersuchungsergebnisse eines Einzylinder- Versuchsaggregats mit vollvariablem Ventiltrieb sowie eines modifizierten Vollmotors mit Verbrennungsdruckregelung, optimierter Auflade- und AGR-Strecke herangezogen. Des Weiteren kommen 0-, 1- und 3-dimensionale Simulationswerkzeuge zum Einsatz.
Reihe/Serie | Berichte aus der Energietechnik |
---|---|
Sprache | deutsch |
Maße | 148 x 210 mm |
Gewicht | 225 g |
Einbandart | Paperback |
Themenwelt | Technik ► Elektrotechnik / Energietechnik |
Schlagworte | Betriebsartenumschaltung • frühe Homogenisierung • Hardcover, Softcover / Technik/Wärmetechnik, Energietechnik, Kraftwerktechnik • homogene Dieselverbrennung • Potential im MNEFZ • Regelstrategie |
ISBN-10 | 3-8322-8190-8 / 3832281908 |
ISBN-13 | 978-3-8322-8190-8 / 9783832281908 |
Zustand | Neuware |
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