Quäl dich, du Sau!

Udo Bölts, Jahrgang 1966, zählt vielleicht nicht zu den erfolgreichsten, aber zwei-fellos zu den populärsten deutschen Radsportlern. Zum Abschluss seiner aktiven Karriere erhielt der gelernte Werkzeugmacher, der mit seiner Frau und zwei Kindern im pfälzischen Heltersberg lebt, bei der Wahl zum Sportler des Jahres 2003 von den deutschen Journalisten den „Sonderpreis für Vorbilder im Sport“. Bölts gewann 1992 die Königsetappe beim Giro d’Italia, 1996 das Weltcuprennen in San Sebastian und 1997 die Dauphiné Libéré. Doch ein Siegfahrer im klassischen Sinne war er nie. Dem Team Telekom diente er als Helfer, als Wasserträger, als Edeldomestike. Als Mann, auf den man sich in jeder Situation verlassen konnte. Außergewöhnliche Erfahrung und Willensstärke machten ihn zur respektierten Führungspersönlichkeit, zum heimlichen Kapitän. Im Jahr 2003 fuhr er, nun für das Team Gerolsteiner, seine letzte Tour de France – bis auf die Champs Élysées in Paris, genau wie die anderen elf Male zuvor. Dies gelang keinem anderen Deutschen. Udo Bölts bestritt 18 große Landesrundfahrten und beendete sie alle. Eine einsame Bestmarke in der Geschichte des Radsports. Nur wer dienen kann, kann herrschen. Dieses Prinzip hat Udo Bölts, der seine Profilaufbahn 1989 beim Telekom-Vorgänger Team Stuttgart begann, früh begriffen und bis heute verinnerlicht. Seinen Kapitänen ordnete er sich ohne Gesichtsverlust unter, um dem Team zum Erfolg zu verhelfen. Im neidlosen Verzicht lag seine Größe. Bölts machte während seiner Vorzeige-Karriere in der Tat nie den Eindruck, als kenne er eine Schmerzgrenze. Sich zu quälen, das gehörte für den Pfälzer wie selbstverständlich zum Radsportlerleben. In der legendären Tour de France 1997 zum Beispiel stürzte Udo Bölts in der ersten Woche fünfmal, aber er stieg immer wieder in den Sattel. Viele hätten aufgegeben, aber seine Leidensfähigkeit, sein ungebrochener Wille triumphierten immer über den inneren Schweinehund. Udo Bölts wurde auf seine ureigene Art zum Siegertypen. Den Sieg über sich selbst, das Überwinden von Grenzen stellte er stets in den Vordergrund. So auch beim Ironman 2000 auf Hawaii, den er knapp zwei Stunden hinter dem Sieger beendete. Als er im Sommer 2002 vom Team Deutsche Telekom kalt abserviert wurde, griff das Team Gerolsteiner sofort zu, um „die Identifikationsfigur im deutschen Radsport“ zu verpflichten. Seit 2004 lenkt Udo Bölts die Geschicke der ProTour-Equipe aus der Eifel nun als Mitglied der Sportlichen Leitung. Co-Autor Klaus Dieter Kullmann, Jahrgang 1956, ist Sportredakteur bei der „Rheinpfalz“ in Ludwigshafen. Bereits seit 1976 berichtet er als Journalist über den Radsport und war zehn Jahre lang Pressechef bei der Rheinland-Pfalz-Rundfahrt.

Inhalt
Vorwort von Herbert Watterott
Kapitel 1: Lehrjahre
Erst bohren, fräsen, schleifen, dann trainieren "Hast du die 111 gesehen?"Die Brücke zur Tour
Werkzeugmacher statt Zimmermann
Die harte Bank in Paris-Est
Mal Junkermann, mal Weibel
Training à la Grete Waitz
Kapitel 2: Amateurjahre
Kein Zuckerschlecken auf der Zuckerinsel
Aufmarsch am Alexanderplatz
Deutschland rauf und runter
Grundausbildung kein Wunschkonzert"Es tut mir Leid"Top 12: Motivationstipps für Radrennfahrer
Kapitel 3: Neoprofijahre
Ein Visionär namens Holtmann
Belgische Kreise
Obenauf in Down Under
Junger Meister in Altenkirchen
Neuer Name, neues Glück
Nicht Wasserträger, nicht Kapitän
Godefroot für Holtmann und Kuiper
Die 100.000-Mark-Reise nach Gent
Schnitzel mit Pommes am Mount Buller
Teamtreff am Titisee"Delgado, wo bleibst du?"König von Pila
Top 12: Die schwersten Berge
Kapitel 4: Tourjahre
Das ist sie also, die Tour der Leiden
Miguel und der Gullydeckel
Freibier am Col du Heltersberg
Olaf die Lokomotive
Eine Hand am Steuer, eine Hand am Bauch
39/25 und ein Auspuff am Bein
Zu Fuß zur Quelle
Etwas für die Ewigkeit
Den Ehrgeiz auf die Spitze getrieben
Ein Kapitän der Wasserträger
Top 12: Die Rennfahrer, die ich am meisten bewundere
Kapitel 5: Riisjahre
Ein Kapitän der Marke Armstrong
Maillot jaune virtuell Bolts"Loch zufahren!"Geräusch in der Nacht