Die Hansa-Jolle

Die Hansa-Jolle, heute ein gesuchter und geliebter Klassiker, wurde
zwar schon in den 1920er Jahren durch den berühmten Konstrukteur
Henry Rasmussen in ihren Grundzügen gezeichnet, ihren Erfolg
verdankt sie jedoch vornehmlich den Beschränkungen, denen selbst
Regattasegler in Deutschland in der Nachkriegszeit unterworfen
waren. Boote über 6 m Länge durften nicht genutzt werden, nahezu
alles Brauchbare war beschlagnahmt oder zerstört. So erinnerte sich
der seinerzeitige Vorsitzende des Norddeutschen Regatta-Vereins zu
Hamburg, selbst stolzer Eigner eines -freilich nutzlosen – 12ers, an
die legendäre Konstruktion Rasmussens. Da Geld im Jahre 1947,
noch vor der Währungsreform, Mangelware war, kam es zu jenem
berühmten Tauschhandel, als dessen Ergebnis 8 nagelneue Hansa-
Jollen und ein 12er die Besitzer wechselten.
Es markierte den Beginn einer Ära, in der die Hansajolle Ost- und
Nordsee eroberte. Auch wenn Abeking & Rasmussen in den späten
1960er Jahren den Bau der Hansa-Jolle zugunsten größerer Boote
und Schiffe einstellte, so hat sie immer noch einen großen Liebhaberkreis.
Es gibt eine eigene Klassenvereinigung und das Boot – der
Begriff Jolle ist eigentlich irreführend – wird heute noch gebaut. Und
was heißt überhaupt Nord- und Ostsee: Rollo Gebhard segelte mit
seiner „Solveig“ einhand bis nach Aden.