Jung-Lokomotiven

Vorwort
1. Kapitel:

Jung & Staimer (1885-1888)
Start in eine ungewisse Zukunft
Die frühen Jahre
2. Kapitel:

Arn. Jung Locomotiv- und Maschinen-Fabrik (1888-1913)
Der lange Weg zum eigenen Gleisanschluss
Jung wird Lieferant der Staatsbahn
Das Werk wächst
Das Ende der „Gründer“-Jahre
3. Kapitel
Arn. Jung Lokomotiv-Fabrik GmbH (1913-1945)
Die Ära Paul Hintze
Jung-Lokomotiven erobern die Weltmärkte
Krieg und Kriegsproduktion
Nachkriegsjahre
Krisenjahre: Inflation und Neuorientierung
Der „Troll“: Jungs erste Grubenlokomotive
Dieselmotoren und Diesel-Feldbahnlokomotiven
Die Weltwirtschaftskrise: Jung und der Kampf um die Selbständigkeit
Tiefpunkte, Höhepunkte: Die wechselvollen 30er Jahre
Zurück zu alter Größe: Die Jahre 1935-1939
Generationswechsel: Von Paul zu Arnold Hintze
Die Ära Arnold Hintze
Der Zweite Weltkrieg (die ersten Kriegsjahre: 1939-1942)
Die Kriegslok Baureihe 52 (die späten Kriegsjahre: 1943-1944)
Baubeschränkungen: Das Kriegs-Lok-Typenprogramm
Der Zusammenbruch (1945, Kriegsende)
4. Kapitel
Arn. Jung Lokomotiv-Fabrik GmbH (1945-1981) – Die Nachkriegszeit
Der Wiederaufbau beginnt
Nachkriegs-52er: Die ersten Neubaulokomotiven von Jung
Das Reparaturlokprogramm: Jung Jungenthal wird „Privat-Ausbesserungswerk“
Der schwierige Neubeginn: Zwischen Währungsreform und Aufbaujahren
Die Neubau-Dampflokomotiven der DB: Jung und die Baureihe 23
Willkommen im Wirtschaftswunderland: Neuer Schwung ab Mitte der 50er Jahre
Leopard, Fuchs und Marder: Der Einstieg in die Panzerfertigung
Neue Zuversicht: Die Konsolidierungsjahre zwischen 1955 und 1963
Der Lokomotivbau auf dem Rückzug: Die 60er Jahre
Großdiesellokomotiven: Der letzte Höhepunkt im Jung-Lokomotivbau
Jung in Nöten: Die Lokomotivfabrik gerät in die Krise
Noch einmal durchstarten: Das angeschlagene Unternehmen wird saniert
Farbteil
5. Kapitel
Jung Jungenthal GmbH (1982-1993)
Das Ende
Weiter – aber anders: Jung und die Zeit nach 1993
6. Kapitel
Der Lokomotivbau bei Jung – Eine Bilanz
Produktionszahlen
Erhaltene Lokomotiven
7. Kapitel
Lokomotiven und mehr – Was die Jungenthaler Lokomotivfabrik sonst noch alles baute
Kessel für Straßenwalzen, Dampfpflüge und Lokomobile
Schmiedeteile
Fahrbare Kompressor-Anlagen
Diesel-Lokomobile
Hartzerkleinerer und Gesteinsstaub-Mahlanlagen
Dieselmotoren
Stationäre Dieselelektro-Aggregate
Fahrbare Diesel-Elektro-Aggregate
Motor-Straßenwalzen
Autoschütter
Werkzeugmaschinen (Vertikal-Drehmaschinen)
Behälter-, Apparate- und Anlagenbau
Wehrtechnik
Und was da sonst noch so war
Quellenverzeichnis