Die Trennung von Netz und Betrieb im Eisenbahnsektor

Die Privatisierung der Staatsbahnen bietet in Deutschland und weiteren Mitgliedstaaten der EU eine Chance, die OEffnung der Eisenbahnmarkte zu foerdern. Der Autor halt dabei eine konsequente Umsetzung der eigentumsrechtlichen Trennung von Netz und Betrieb (Ownership Unbundling) europarechtlich fur zwingend geboten. Denn nur so koennen die Ziele der europaischen Liberalisierungsbemuhungen realisiert, Diskriminierungspotentiale und technische Barrieren effektiv abgebaut und ein funktionierender Eisenbahnbinnenmarkt mit tatsachlichem, unionsweitem Wettbewerb auf den Schienentransportmarkten etabliert werden.
Zu diesem Ergebnis kommt der Autor anhand einer oekonomischen und europarechtlichen Analyse: Eine kritische Untersuchung der britischen Eisenbahnreform dient zunachst als Praktikabilitatstest. Es werden dann die Effizienzvorteile des Unbundlingkonzepts im Eisenbahnsektor mit den Grundannahmen der oekonomischen Theorie untersucht. Den Kern der Analyse bildet schliesslich die Interpretation der geltenden europarechtlichen Trennungsvorgaben. Der Text weist einen primarrechtlich angelegten Zwang zum effizientesten Strukturmodell nach, was alternative Bahnstrukturmodelle faktisch ausschliesst.