Urbanismus und Verkehr (eBook)

Prof. Dr.-Ing. Helmut Holzapfel lehrte an der Universität Kassel und war Leiter des Fachgebietes Integrierte Verkehrsplanung/Mobilitätsentwicklung am Institut für Verkehrswesen, gleichzeitig Mitglied im Institut für urbane Entwicklungen. Aktuell leitet er das Zentrum für Mobilitätskultur in Kassel. Er war in der praktischen Planung der Länder Nordrhein-Westfalen und Sachsen-Anhalt in leitender Position tätig. Zur Zeit lehrt Prof. Holzapfel an den Universitäten in Dortmund und Wien.

Geleitwort 5
Danksagungen 8
Einführung 9
Inhaltsverzeichnis 11
1 Einleitung: Straßen und Verkehr: Trennung oder Verbindung? 13
Literatur 16
2 Verkehr und Urbanismus in den Köpfen der Menschen 17
2.1Mobilität – eine Kultur und ein Phänomen der Industrialisierung 17
2.2Zum Zusammenhang von Stadtentwicklung und Verkehr 22
2.3Einige Hypothesen und methodische Ansätze zur Klärung des Verhältnisses von Urbanismus und Verkehr 25
2.3.1Die Menschen und der Raum 25
2.3.2Was ist Stadt, was sind urbane Verhältnisse? Zum Objekt der Analysen 26
Literatur 28
3 Haus, Straße, Vernetzung – die kleinräumige Organisation und der Urbanismus 30
3.1Die Rolle kleinteiliger räumlicher Beziehungen 30
3.2Straße und Haus in der Siedlung 31
3.3Straßennetze und die Kreuzung 39
3.4Trennung, Desintegration und Verlagerung – Die Strategien der Industrialisierung im Verkehr 42
3.4.1Hintergründe 42
3.4.2Die Trennung von Haus und Straße und Verlust der Straße für den Aufenthalt 44
3.4.3Die Veränderungen der Verkehrsnetze 48
3.4.4Die Durchsetzung der entfernungsorientierten Planung in den 50er- und 60er-Jahren des letzten Jahrhunderts – und die Isolierung der Anwohnenden in neuen fordistischen Siedlungsformen 62
3.4.5Der Ausbau des Straßennetzes 67
3.5Soziale Aspekte der Organisation von Stadt und Verkehr 75
Literatur 79
4 Verkehr und „Sozialer Raum“ 82
4.1Zur Wechselwirkung von Verkehrsnetzen und sozialen Verhältnissen 82
4.2Immer größer immer weiter! – Maßstabsvergrößerung, ihre Faszination und ihre Durchsetzung im letzten Jahrhundert 88
4.2.1Entwicklung der Achsenkonzepte 90
4.3Der beschleunigte und ungebremste Ausbau der Verkehrsinfrastruktur und der Höhepunkt fordistischer Planung 99
4.4Die kritische oder „alternative“ Verkehrsplanung in Deutschland seit etwa 1970 103
4.5Öde Orte oder die vergessenen Grundlagen der Kritik der Moderne 110
4.6Verkehrsplanung in der Postmoderne 112
4.7Der Ort im globalen Wettbewerb oder Die Stadt als Punkt im Transportnetz 118
Literatur 119
5 Brücken in die Archipele – neue Netze schaffen 122
Literatur 125
6 Mobilitätszukunft: Bewusstseinswandel oder Technik? 126
Literatur 130
7 „Verkehrswende“ oder ein Paradigmenwechsel zu einer neuen Mobilitätskultur 131
7.1Was ist denn nun die Verkehrswende – Neue Technik? 132
7.2Die Rolle kleinteiliger räumlicher Beziehungen 134
7.3Zeit für einen Paradigmenwechsel 138
Literatur 143
Weiterführende Literatur 144
Stichwortverzeichnis 146