Der Eisenbahnabschnitt Erkner - Frankfurt (Oder)

Vorsitzender der Brandenburgischen Genealogischen Gesellschaft "Roter Adler" e.V.

1 Vorwort .............................................................................................................................................7
2 Danksagungen .................................................................................................................................9
3 Bau und Betrieb der Strecke bis um 1900 ..................................................................................11
4 Eisenbahnerfamilien und Eisenbahner bis um 1900............................................................... 19
4.1 Bahnhof Erkner .................................................................................................................. 19
4.2 Bahnhof Fangschleuse .......................................................................................................30
4.3 Bahnhof Hangelsberg ........................................................................................................32
4.4 Bahnhof Fürstenwalde ..................................................................................................... 46
4.5 Bahnhof Berkenbrück .......................................................................................................84
4.6 Bahnhof Briesen .................................................................................................................92
4.7 Bahnhof Jacobsdorf ..........................................................................................................137
4.8 Bahnhof Pillgram ............................................................................................................. 156
4.9 Bahnhof Rosengarten .......................................................................................................173
4.10 Bahnhof Frankfurt a. O. ................................................................................................. 188
5 Betrieb der Strecke zwischen 1900 und 1990 ..........................................................................201
6 Lebensläufe ehemaliger Eisenbahner .......................................................................................205
6.1 Lebensgeschichte des Otto Gedicke, Briesen (Mark) .................................................205
6.2. Lebensgeschichte des Heinz Breitkreuz, Pillgram ......................................................211
6.3 Lebensgeschichte von Bernhard Waschkowiak, Frankfurt (Oder),
Reichsbahn-Oberinspektor a. D. ....................................................................................213
6.4. Lebensgeschichte von Karl Wendt, Pillgram, Reichsbahn-Obersekretär a. D. ..... 219
6.5. Lebensgeschichte von Jürgen-Reinhard Wunsch, Berkenbrück,
Reichsbahn-Oberamtmann a. D. .................................................................................. 221
7 Erklärungen einiger Berufe und Fachausdrücke ................................................................... 232
8 Quellen und Literatur ................................................................................................................. 233
9 Bildnachweis ................................................................................................................................234
10 Namensregister ............................................................................................................................ 235
11 Ortsregister ..................................................................................................................................243
12 Berufsregister ...............................................................................................................................247

Bücher über die Eisenbahn sind in einer vielfältigen Auswahl erhältlich. Jedoch steht kaum einmal das Leben der Beamten und Arbeiter im Mittelpunkt der Darstellungen. Für mich war es deshalb wichtig, mehr über die Bahnangestellten und deren Familien zu erfahren. Neben Literatur und Aktenbeständen sind vor allem Kirchenbücher wichtige Quel- len für solche Informationen. Familien- und Einzelschicksale lassen sich hier schon direkt aus den Familiendaten entnehmen, wenn man sich die berufliche Entwicklung, den Besitz, Krankheiten und Alter ansieht. Darüber hinaus wurden persönliche Gespräche mit ehema- ligen „Eisenbahnern“ als Zeitzeugen geführt. Nicht zuletzt sind Erinnerungen von Mitglie- dern der eigenen Familie in die Darstellung eingeflossen. Bemerkenswert ist die Erkenntnis, dass nicht nur auswärtige Männer, welche oft Töchter aus den Gemeinden ehelichten, und Familien mit Eisenbahnberufen in den Dörfern entlang der Strecke sesshaft wurden, sondern ein großer Teil der Beamten aus der heimischen Bevöl- kerung kam. In vielen dieser Familien wurde oft über Generationen hinweg mit großem Stolz die Tradition fortgesetzt, „bei der Eisenbahn“ beschäftigt zu sein. Ausgewertet wurden die Kirchenbücher und -duplikate der evangelischen Kirche bis etwa 1900. Bei einigen Familien, darunter der eigenen, erfolgte die Auswertung bis in die 1960er-Jahre. Wo nicht zusätzlich angegeben, gehörten die Personen der evangelischen Kir- che an. Die katholischen Kirchenbücher von Frankfurt (Oder) blieben unberücksichtigt. Die Aufstellung kann nicht vollständig sein, was zum Teil in der Führung (z. B. durch unklare Berufsbezeichnungen) bzw. in dem Verlust von Kirchenbüchern begründet ist. Entferntere Orte an der Strecke wurden aus Gründen der notwendigen Begrenzung der Untersuchung nicht berücksichtigt, obwohl diese sicherlich noch weitere Hinweise zu Personen enthalten. Viele Angestellte und Bahnarbeiter, besonders solche, die beim Bau und der Einrichtung der Strecke tätig waren, haben aber auch keine „genealogischen Spuren“ hinterlassen. Es wurden nur die Daten ausgewertet, aus denen eindeutig eine Zugehörigkeit zur Bahn ersichtlich war. Einige Familiennamen werden, bedingt durch Versetzung, Heirat etc. in mehreren Orten genannt. Wenn nicht anders angegeben, beziehen sich die Angaben zu den Personen und Familien auf die jeweiligen Orte der bearbeiteten Kirchenbücher. „Kursiv und in Anführungs- striche“ gesetzter Text bei Personen bezieht sich auf Quellenzitate, z.B. aus Kirchenbuchein- trägen. Die Schreibweise nicht eindeutig auflösbarer Berufs-, Orts- und Krankheitsbezeich- nungen wurde beibehalten und als Quellenzitate gekennzeichnet. Leider wurden infolge der politischen Wende von 1989/90 ganze Archive der Deutschen Reichsbahn und auch Dokumentenbestände vieler Bahnhöfe vernichtet. Unwiederbringlich ging wertvolles Geschichts- und Kulturgut verloren. So mag auch diese Arbeit einen Beitrag zur Sicherung der Überlieferung und Erforschung der Eisenbahngeschichte im Osten Brandenburgs leisten.