Logistik der Zukunft - Logistics for the Future (eBook)

Univ.-Prof. Dr. Ingrid Göpfert ist Inhaberin des Lehrstuhls für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Logistik an der Philipps-Universität Marburg.

Vorwort zur 7. Auflage 5
Preface to the 7th Edition 6
Vorwort 7
Preface 9
Inhaltsverzeichnis 10
1 Zukunftsforschung 20
1 Zukunftsforschung 21
1.1 Zeit für Zukunftsforschung 21
1.2 Gegenstand, Ziele und Aufgaben der Zukunftsforschung 23
1.3 Zukunftsforschungsmethoden 32
1.3.1 Einführung 32
1.3.2 Quantitative Methoden 33
1.3.3 Qualitative Methoden 37
1.3.4 Zusammenfassung und Weiterentwicklungsbedarf 51
1.4 Theoretisch-konzeptionelle Grundlagen der Zukunftsforschung 53
1.5 Zusammenfassung 55
Abstract: Futurology 55
2 Die Anwendung der Zukunftsforschung für die Logistik 57
2 Die Anwendung der Zukunftsforschung für die Logistik 58
2.1 Attraktivitätsbetrachtung 58
2.2 Entwicklung und Stand der betriebswirtschaftlichen Logistik 59
2.2.1 Bezugsrahmen für die Untersuchung 59
2.2.2 Analyse der Erklärungsansätze über den Logistikgegenstand 62
2.2.3 Synthese: Konsens- und Dissensfelder 69
2.2.4 Begründung des Logistikgegenstandes: Logistikdefinition 70
2.2.5 Supply Chain Management: eine qualitativ hohe Entwicklungsstufe der Logistik 80
2.3 Klassische Anwendungen der Zukunftsforschung in der Logistik 90
2.4 Modell für das Generieren von Zukunftsbildern über die Logistik 94
2.4.1 Modell zur Beschreibung und Erklärung von Logistiksystemen 96
2.4.2 Scenario writing – Logistikszenarien 102
2.4.3 Implementierung der Logistikszenarien 104
2.5 Zukunftsfähigkeit der Supply-Chain-Management-Konzepte 111
2.6 Zusammenfassung 116
Abstract: Futures studies in the field of logistics 116
3 Zukunftsforschung und Visionsmanagement: Entwicklung und Umsetzung von Logistikvisionen 118
3 Zukunftsforschung und Visionsmanagement: Entwicklung und Umsetzung von Logistikvisionen 119
3.1 Beziehung zwischen Zukunftsforschung und Visionsmanagement:Begründung für die Verknüpfung 119
3.2 Visionsmanagement 120
3.2.1 Bedeutung von Visionen - Erfolgsbeitrag von Visionen 120
3.2.2 Konzeptionelle Ansätze des Visionsmanagements 121
3.2.3 Zusammenhang zwischen Unternehmensvision und Logistikvision 135
3.2.4 Qualitätsmerkmale von Visionen 136
3.3 Vorgehenskonzept „Sieben Schritte zur Logistikvision“ 138
3.4 Umsetzung der Logistikvision und Visionskontrolle 141
3.5 Zusammenfassung 153
Abstract: Futures studies and vision management: How to build, implementand realize a logistics visions 154
4 LSG Sky Chefs – Herausforderungen und Lösungsansätze in der Supply Chain des weltgrößten Airline-Caterers von Erdmann Rauer 156
4 LSG Sky Chefs – Herausforderungen und Lösungsansätze in der Supply Chain des weltgrößten Airline-Caterers 157
4.1 Einleitung 157
4.1.1 Ausgangslage 157
4.1.2 Ein kurzer Überblick über Entwicklung und Geschichte der LSG Sky Chefs 157
4.2 Gegenwärtige Herausforderungen der Luftfahrt-Industrie 159
4.2.1 Globale Herausforderungen für die Fluggesellschaften 159
4.2.2 Auswirkungen und Herausforderungen für das Catering-Geschäft 161
4.3 Neue Marktgegebenheiten erfordern neue Kompetenzen 163
4.4 Das LSG-Logistiknetzwerk der Zukunft 164
4.4.1 Anforderungen an die Supply Chain eines global agierenden Airline-Caterers 164
4.4.2 Supply Chain-Konzepte für die Zukunft 165
4.5 Fazit und Ausblick 170
Abstract: LSG Sky Chefs – challenges and supply chain concepts of the world’s largest airline catering company 171
5 Realisierung von Flexibilität in komplexen Versorgungsnetzwerken am Beispiel der Infineon Technologies AG 173
5 Realisierung von Flexibilität in komplexen Versorgungsnetzwerken am Beispiel der Infineon Technologies AG 174
5.1 Infineon Technologies AG 174
5.2 Mikroelektronik 174
5.2.1 Entwicklung der Mikroelektronik 174
5.2.2 Herstellungsprozess einer integrierten Schaltung 176
5.3 Supply Chain Management bei Infineon 178
5.3.1 SCOR®-Modell 178
5.3.2 Das globale Produktionsnetzwerk von Infineon 179
5.3.3 Flexibilität innerhalb der Lieferkette von Infineon 180
5.4 Flexibilität durch Simulation 184
5.4.1 Warum Simulation? 184
5.4.2 Ebenen der Simulation im Halbleiter-Versorgungsnetz 187
5.4.3 Aktueller Stand von Supply Chain Innovationen bei Infineon 189
Abstract: Need for and realization of flexibility in complex supply chains exemplified by Infineon Technologies AG 189
6 Logistiknetze der Zukunft – Das neue Hersteller-Zulieferer-Verhältnisin der Automobilindustrie 191
6 Logistiknetze der Zukunft – Das neue Hersteller-Zulieferer-Verhältnis in der Automobilindustrie 192
6.1 Die Bedeutung des Hersteller-Zulieferer-Verhältnisses in der Automobilindustrie 192
6.2 Ziele, Gegenstand und methodisches Vorgehen der empirischen Studien 195
6.3 Zukunftstrends für das neue Hersteller-Zulieferer-Verhältnis in der Automobilindustrie 197
6.3.1 Trend 1: Fertigungstiefe und Modularisierung bei den Automobilherstellern 197
6.3.2 Trend 2: Die Anzahl der direkten Lieferanten 205
6.3.3 Trend 3: Das Single- und Multiple-Sourcing 207
6.3.4 Trend 4: Das Global Sourcing 208
6.3.5 Trend 5: Die Verteilung der Entwicklungsarbeit zwischen Hersteller und Zulieferer 211
6.3.6 Trend 6: Die Leistungsanforderungen an die Zulieferer 214
6.3.7 Trend 7: Die Vertragslaufzeiten im Hersteller-Zulieferer-Verhältnis 216
6.3.8 Trend 8: Die Beschaffungs- und Anlieferstrategien 218
6.3.9 Trend 9: Die informationstechnische Vernetzung 224
6.4 Neue Trends aus Experteninterviews 224
6.5 Synthetisierende Betrachtung der Trends 227
Abstract: Logistics networks for the future – developments in the automotive manufacturer-supplier relationship 231
7 Wirkungen von Supply-Chain-Management-Maßnahmen bei Automobilzulieferern und -herstellern. Ergebnisse einer empirischen Studie 234
7 Wirkungen von Supply-Chain-Management-Maßnahmen bei Automobilzulieferernund -herstellern. Ergebnisse einer empirischen Studie 235
7.1 Die Wirkung von SCM-Maßnahmen aus Sicht des Zulieferers 235
7.2 Charakteristika der empirischen Studie 235
7.3 Die Wirkung weit verbreiteter SCM-Maßnahmen 236
7.4 Für Automobilzulieferer vorteilhafte SCM-Maßnahmen 240
7.5 Häufige Kombination von SCM-Maßnahmen 243
7.6 Ableitung von strategischen Empfehlungen für Zulieferer 245
Abstract: Effects of supply-chain-management-methods in the automotive industry 247
8 Die Logistik wird smart Audi führt den selbststeuernden Anlieferprozess im Werk Ingolstadt ein 248
8 Die Logistik wird smart Audi führt den selbststeuernden Anlieferprozess im Werk Ingolstadt ein 249
8.1 Automobilfertigung im Wandel 249
8.2 Die vierte industrielle Revolution hat begonnen 249
8.3 Warum Audi die Smart Factory braucht 251
8.3.1 Wachstumsstrategie und Komplexität 251
8.3.2 Auswirkungen der Komplexität in der operativen Logistik Ingolstadt 252
8.4 Smart Logistics in der Smart Factory 254
8.4.1 Vision des selbststeuernden Anlieferprozesses 254
8.4.2 Detailkonzept 255
8.5 Umsetzung des selbststeuernden Anlieferprozesses 257
8.5.1 Machbarkeitsanalyse 257
8.5.2 Einführung der Fahrplansystematik 257
8.5.3 Pilotierung von Geofencing und Lkw Quick-Check-In 258
8.6 Nutzen des selbststeuernden Anlieferprozesses 260
8.6.1 Quantitativer Nutzen 260
8.6.2 Qualitativer Nutzen 261
8.7 Ausblick 263
8.8 Zusammenfassung 263
Abstract: Smart logistics at Audi Ingolstadt 264
9 Just-in-Time-Versorgung eines Just-in-Sequence-Produktionswerkes über eine Distanz von 2.500 km 266
9 Just-in-Time-Versorgung eines Just-in-Sequence-Produktionswerkes über eine Distanz von 2.500 km 267
9.1 Vorbemerkung 267
9.2 Webasto AG 267
9.3 Die Logistik-Strategie von Webasto 268
9.3.1 Webasto Produktionssystem (WPS) 268
9.3.2 Supply Chain Excellence 269
9.4 Webasto Portugal und VW EOS 269
9.5 Ausgangssituation 2007 270
9.5.1 JIS-Produktion und Logistik 270
9.5.2 Lieferantenstruktur und Anliefersituation 271
9.5.3 Problemstellung 272
9.6 Restrukturierung der Beschaffungslogistik 272
9.6.1 Zielsetzung des Projektes 272
9.6.2 Vorgehensweise 273
9.6.3 Kernelemente des Konzeptes 273
9.7 Ergebnisse 277
9.7.1 Aus Sicht von Webasto 277
9.7.2 Aus Sicht von Schenker 279
9.7.3 Aus Sicht der Lieferanten 281
9.8 Heutige Situation und Ausblick 282
Abstract: Supply chain excellence – just-in-time deliveries for Webasto Portugal 282
10 Zukünftige Neuprodukt- und Logistikentwicklung am Beispiel der Automobilindustrie 284
10 Zukünftige Neuprodukt- und Logistikentwicklung am Beispiel der Automobilindustrie 285
10.1 Herausforderungen für Praxis und Wissenschaft 285
10.2 Stand der Integration von Neuprodukt- und Logistikentwicklung 288
10.2.1 Die integrierte Produktentwicklung 288
10.2.2 Der Produktentstehungsprozess in der Automobilindustrie 291
10.2.3 Die Rolle der Logistik im Produktentstehungsprozess 296
10.3 Zukunftsgerichtete Betrachtung der Automobilindustrie im Rahmen der integrierten Produktentwicklung 299
10.3.1 Notwendigkeit einer zukunftsgerichteten Betrachtung der Automobilindustrie im Rahmen der integrierten Produktentwicklung 299
10.3.2 Aktuelle Trends in der Automobilindustrie 301
10.3.3 Wechselwirkungen der Trends untereinander (exemplarisch) 304
10.4 Zusammenfassung und Ausblick 305
Abstract: Future new product and logistics system development as exemplified by the Automotive Industry 306
11 Supply the Sky – Visionäre Logistiklösung erfolgreich realisiert 307
11 Supply the Sky – Visionäre Logistiklösung erfolgreich realisiert 308
11.1 Das Unternehmen Kühne + Nagel 308
11.2 Die Entwicklung einer neuen Unternehmensvision 309
11.3 Lebenszyklusorientierte Dienstleistungen 313
11.4 Von der Vision zur Realisierung 316
11.4.1 Aircraft Production Logistics 316
11.4.2 Supplier Management 318
11.4.3 Inflight Services 321
11.4.4 Spare Part Logistics 323
11.4.5 Incident Management 326
11.5 Erfolgsfaktoren der Umsetzung (Ground Power Unit) 327
11.6 Weitere Entwicklungslinien 328
11.7 Zusammenfassung und Ausblick 329
Abstract: Supply the Sky – implementation of a new integrated logisticsconcept 330
12 Logistik 4.0 – die sechs Säulen der Logistik in der Zukunft 333
12 Logistik 4.0 – die sechs Säulen der Logistik in der Zukunft 334
12.1 Warum der Logistik 4.0 die Zukunft gehört 334
12.2 Mustererkennung schafft Verständnis der Systemkomplexität 336
12.3 Neugeschäft bietet Wachstum 340
12.4 Logistikwerte fungieren als integrative Klammer 343
12.5 Generalisierung ermöglicht Flexibilität und Skalierbarkeit 346
12.6 Selbstorganisation nimmt die Prozesskopplung wahr 349
12.7 Agilität gewährleistet die Umsetzung in kleinen Schritten 353
12.8 Wer zu spät kommt… 357
Abstract: Logistics 4.0 – the six pillars of the logistics of the future 358
13 Innovative Branchenlogistik am Beispiel der Konsumgüterdistribution 359
13 Innovative Branchenlogistik am Beispiel der Konsumgüterdistribution 360
13.1 Schachinger Logistik - Der Branchenlogistiker 360
13.1.1 Unternehmensvorstellung 360
13.1.2 Entwicklung vom Transporteur zum Branchenlogistiker 361
13.1.3 Lebensmittellogistik 361
13.2 Innovation bei Logistikdienstleistern 362
13.2.1 Innovationsprozess 363
13.2.2 Die Branche als Impulsgeber 363
13.2.3 Umsetzung bei Schachinger Logistik 364
13.3 Entwicklungen im Handel und der Konsumgüterdistribution 365
13.3.1 Höhere Anforderungen an die Transportqualität 365
13.3.2 Steigende Sortimentsbreiten 366
13.3.3 Stärkerer Einsatz von Mehrwegladungsträgern 366
13.3.4 Fortschreitende Bestandsreduktion 367
13.3.5 Fokus auf Nachhaltigkeit 367
13.4 Innovative Lösungen der Schachinger Lebensmittellogistik 368
13.4.1 Tourenlogistik 368
13.4.2 Multifunktionale Branchen-Logistikstandorte 369
13.4.3 Co-Packing und Dolly-Logistik 370
13.4.4 Just-in-Time Aktionsanlieferungen 371
13.4.5 Green Distribution-Initiative 371
13.5 Ausblick 373
13.5.1 Beschaffungslogistik des Handels 373
13.5.2 Grenzüberschreitende Logistik 373
13.6 Resümee 374
Abstract: Innovative distribution logistics solutions for the consumer goodsindustry 375
14 Die Szenariotechnik am Beispiel des Projektes "Zukunft der Mobilität" 377
14 Die Szenariotechnik am Beispiel des Projektes "Zukunft der Mobilität" 379
14.1 Die Szenariotechnik 380
14.1.1 Das Konzept der Szenariotechnik 380
14.1.2 Das Vorgehen in acht Schritten 382
14.2 Aufgabenstellung, Projektorganisation und -verlauf 382
14.2.1 Aufgabenstellung 382
14.2.2 Projektorganisation 383
14.2.3 Das Projekt im Zeitverlauf 383
14.3 Erarbeitung der Basisstudie – Zukunft der Mobilität: Szenarien für das Jahr 2020 384
14.3.1 Strukturieren und Definieren des Themenfeldes 384
14.3.2 Identifizieren und Formulieren von Einflussfaktoren 385
14.3.3 Konsistenzanalyse und Szenarioauswahl 386
14.3.4 Ausformulieren der Szenarien 387
14.3.5 Veröffentlichung und Kommunikation der Ergebnisse 387
14.4 Zweite Studie – Zukunft der Mobilität: Szenarien für das Jahr 2025 388
14.4.1 Erarbeitung von Güterverkehrsszenarien 388
14.4.2 Fortschreibung der Personenverkehrsszenarien 389
14.4.3 Zusammenführung zu Gesamtverkehrsszenarien 390
14.5 Dritte Studie – Zukunft der Mobilität: Szenarien für das Jahr 2030 391
14.5.1 Neustrukturierung der Einflussumfelder und Erarbeitung der Deskriptoren 391
14.5.2 Die Auswahl der Szenarien 392
14.6 Die Analyse von Trendbruchereignissen 393
14.7 Einige ausgewählte Ergebnisse der Szenariostudie „Zukunft der Mobilität: Szenarien für das Jahr 2030“ 394
14.8 Zusammenfassung und Fazit 398
Abstract: “The future of mobility” - an example of the application of the scenario technique 398
15 Erfolgreiche Unternehmensführung in sich verändernder Zeit 401
15 Erfolgreiche Unternehmensführung in sich verändernder Zeit 402
15.1 Einleitung 402
15.2 Wer ist Würth? 402
15.3 Das gesellschaftliche Umfeld 403
15.4 Führungstechnik – Führungskultur 404
15.5 Visionen 405
15.6 Führungsstil 406
15.7 Dank und Anerkennung 407
15.8 Kommunikation und Information 408
15.9 Das Unternehmen im Wertewandel der Zeit 409
15.10 Das Unternehmen – Kommunikationsplatz der Zukunft 410
15.11 Trends zukünftiger Unternehmensführung 410
15.12 Ist Management erlernbar? 411
Abstract: Successful management in changing times 412
16 Logistik der Zukunft: Echter Wertbeitrag für das Unternehmen 414
16 Logistik der Zukunft: Echter Wertbeitrag für das Unternehmen 415
16.1 Verladung & Transport als „notwendiges Übel“ in der Prozesskette
16.2 Logistik als Kostenfaktor erkannt 416
16.3 Heute definiert der Kunde die Anforderung an die Logistik 419
16.4 Logistik als integraler Bestandteil des Leistungsversprechens an denMarkt 421
16.5 Logistik-Strategien müssen umsetzungsorientiert sein 423
16.6 Die drei AAA als zukünftige Anforderungen an die Logistik 424
16.7 Go Local for Performance? 426
Abstract: Logistics of the future: real value added to the company 427
17 Ein Leitfaden für die Entwicklung innovativer Supply-ChainManagement-Konzepte 430
17 Ein Leitfaden für die Entwicklung innovativer Supply-ChainManagement-Konzepte 431
17.1 Hohe Relevanz des Innovationsmanagements in der Logistik 431
17.2 Entwicklung innovativer Supply-Chain-Management-Konzepte 434
17.2.1 Methodisch-statistisches Vorgehen der Analyse 435
17.2.2 Phasenmodell für den Entwicklungsprozess innovativer Supply-Chain-Management-Konzepte 437
17.3 Die Entwicklung innovativer Supply-Chain-Management-Konzepte amBeispiel von Value Added Assembly und Supplier Controlled Sequencing 460
17.3.1 Innovationsanstoß und Suchfeldbestimmung 461
17.3.2 Ideengewinnung 465
17.4 Zusammenfassung und Ausblick in die Zukunft 472
Abstract: Value Added Assembly and Supplier Controlled Sequencing – thedevelopment process of innovative supply chain management concepts 473
Literaturverzeichnis 474