The Box (eBook)
544 Seiten
Princeton University Press (Verlag)
978-1-4008-8075-1 (ISBN)
Marc Levinson is an economist in Washington, DC. He was formerly a senior fellow at the Council on Foreign Relations, an economist at a leading investment bank, and finance and economics editor at The Economist.
In April 1956, a refitted oil tanker carried fifty-eight shipping containers from Newark to Houston. From that modest beginning, container shipping developed into a huge industry that made the boom in global trade possible. The Box tells the dramatic story of the container's creation, the decade of struggle before it was widely adopted, and the sweeping economic consequences of the sharp fall in transportation costs that containerization brought about. But the container didn't just happen. Its adoption required huge sums of money, both from private investors and from ports that aspired to be on the leading edge of a new technology. It required years of high-stakes bargaining with two of the titans of organized labor, Harry Bridges and Teddy Gleason, as well as delicate negotiations on standards that made it possible for almost any container to travel on any truck or train or ship. Ultimately, it took McLean's success in supplying U.S. forces in Vietnam to persuade the world of the container's potential. Drawing on previously neglected sources, economist Marc Levinson shows how the container transformed economic geography, devastating traditional ports such as New York and London and fueling the growth of previously obscure ones, such as Oakland. By making shipping so cheap that industry could locate factories far from its customers, the container paved the way for Asia to become the world's workshop and brought consumers a previously unimaginable variety of low-cost products from around the globe. Published in hardcover on the fiftieth anniversary of the first container voyage, this is the first comprehensive history of the shipping container. Now with a new chapter, The Box tells the dramatic story of how the drive and imagination of an iconoclastic entrepreneur turned containerization from an impractical idea into a phenomenon that transformed economic geography, slashed transportation costs, and made the boom in global trade possible.
Marc Levinson is an economist in Washington, DC. He was formerly a senior fellow at the Council on Foreign Relations, an economist at a leading investment bank, and finance and economics editor at The Economist.
| Erscheint lt. Verlag | 5.4.2016 |
|---|---|
| Zusatzinfo | 1 halftone. 1 line illus. 6 tables. |
| Verlagsort | Princeton |
| Sprache | englisch |
| Themenwelt | Geschichte ► Teilgebiete der Geschichte ► Wirtschaftsgeschichte |
| Technik | |
| Wirtschaft ► Betriebswirtschaft / Management | |
| Wirtschaft ► Volkswirtschaftslehre ► Makroökonomie | |
| Schlagworte | American President Lines • Archive • behalf • Cam Ranh Bay • Cargo • cargo ship • chassis • Commodity • Comparative Advantage • Container crane • Containerization • container ship • Container Terminal • Customer • Daniel K. Ludwig • debt • Economic Development • Economic Geography • Economic Growth • economist • Employment • Expense • Export • Feeder ship • Flatcar • Forklift • Freight Forwarder • Freight rate • Freight Transport • fuel • Globalization • Hapag-Lloyd • Harry Bridges • High-speed Rail • Hiring hall • Industry • Infrastructure • insurance • Intermodal freight transport • International Longshoremen's Association • International Trade • Interstate Commerce Commission • Inventory • Liberty ship • Loading dock • Malaysia • Malcom McLean • Manufacturing • Merchant vessel • new york harbor • No frills • North America • obstacle • operating cost • Oral History • panama canal • Payment • Pier • Piggyback (transportation) • Port • port authority • Port Authority of New York and New Jersey • price of oil • railcar • Rail freight transport • raw material • Requirement • Retail • Sailing • saving • Seatrain Lines • Semi-trailer • Shipbuilding • shipping container • Ship transport • shortage • Standardization • steamship • stevedore • Subsidy • Supply Chain • Supply (economics) • tariff • Task Force • Tax • Technological Change • Technology • Theft • The New York Times • Tonnage • Total Cost • Trade barrier • Trade Union • transshipment • Twenty-foot equivalent unit • United States Lines • Utilization • Wholesaling • World Economy • World War II |
| ISBN-10 | 1-4008-8075-0 / 1400880750 |
| ISBN-13 | 978-1-4008-8075-1 / 9781400880751 |
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