Logistik – eine Industrie, die (sich) bewegt (eBook)

Peter H. Voß ist Geschäftsführer von Voß Consulting und des von ihm 2003 mitgegründeten Club of Logistics. Dieser setzt sich dafür ein, das Bewusstsein für die Bedeutung der Logistik zu schärfen und über eine größere Wertschätzung die Rahmenbedingungen für die beteiligten Unternehmen zu verbessern. Dazu sucht der Club in verschiedenster Weise den Dialog mit Vertretern aus Wirtschaft, Politik und Gesellschaft.

Vorwort 5
Inhaltsverzeichnis 7
Kapitel-1 9
Wirtschaft, Gesellschaft und Logistik 2050 9
1.1 Wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung im Zeitraffer 10
1.2 Logistische Quantensprünge – Sprungfedern des Fortschritts 14
1.3 Infrastruktur – Ohne Bett kein Fluss 16
1.4 Einschätzung der logistischen Zukunft entlang einiger Megatrends 17
1.5 Kritische Betrachtung des logistischen Potenzials 23
Kapitel-2 26
Demographischer Wandel – Herausforderung für die Logistik 26
2.1 Bevölkerungstalfahrt lässt sich nicht stoppen 27
2.2 Rückgang der Bevölkerungszahl trifft alle Branchen 28
2.3 Logistik ist eine personalintensive Industrie 30
2.4 Wissenspotenzial älterer Arbeitskräfte als Schatz begreifen 32
2.5 Mit der Attraktivität des Arbeitsplatzes steigt das Image der Logistik 35
Kapitel-3 37
Wettbewerbsvorteile schaffen mit Supply Chain Visibility 37
3.1 Bestandstransparenz als Grundlage 38
3.2 Transparenz über Warenströme erhöht Reaktionsfähigkeit 39
3.3 Integration und Anbindung von Partnern 39
3.4 Durch Transparenz Kostentreiber identifizieren 41
3.5 Wie Software unterstützen kann 42
3.6 Fazit 42
3.7 Praxisbeispiel: Zimmer International Logistics 43
Literatur 43
Kapitel-4 45
Der Wandel der Informationstechnologie in der Logistik und die Herausforderungen der Zukunft 45
4.1 Standardsoftware in der Logistik 47
4.2 Anforderungen der Logistikindustrie an Standardsoftware 48
4.3 Einsatz von Standardsoftware in der Logistik 50
4.4 Internet und Cloud Computing in der Logistik 52
4.5 Herausforderung der Zukunft in der Logistik 52
4.6 Wirtschaftlichkeit/Kosten 54
4.7 Demographischer Wandel 55
4.8 Klimawandel 56
4.9 Digitalisierung 57
4.10 Technischer Fortschritt 58
Kapitel-5 60
Fracht und Trailer immer in Echtzeit – volle Transparenz in der Supply Chain 60
5.1 Telematik treibt die Branche um 61
5.2 Ware und Fahrzeug stets im Blick 61
5.3 Telematik: ein Wettbewerbsvorteil 62
5.3.1 Das kann Technik 62
5.3.2 Gemeinschaftsprojekt von Technologieführern 63
5.4 Fazit 66
Kapitel-6 68
Supply Chain 4.0: Logistikdienstleister im Kontext der vierten industriellen Revolution 68
6.1 Ausgangssituation 69
6.2 Das Aachener Verständnis von Industrie 4.0 70
6.3 Enterprise-Integration als Ordnungsrahmen für Logistikdienstleister 72
6.4 Industrie 4.0 für Logistikdienstleister 75
6.5 Forschung am Campus-Cluster Logistik 77
6.6 Fazit 79
Literatur 80
Kapitel-7 82
Cloud Computing in der Logistik 82
7.1 Cloud-basierte Lösungen – Die App-Gesellschaft ist Realität 83
7.2 Das Wesen der Cloud 83
7.3 Logistik kann besonders von der Cloud profitieren 84
7.4 Cloud plus Mobilität – Die optimale Effizienzmaschine 85
7.5 Business-Intelligenz – Komplett aus der Cloud? 86
7.6 Internationalisierung aus dem Internet 88
7.7 Die Wolke setzt sich durch 89
Kapitel-8 91
E-Commerce, Multi-Channel und Logistik – Zum Einfluss sich verändernder Handelsstrukturen auf Distributionsnetzwerke 91
8.1 Einleitung 92
8.2 Handelslogistik 93
8.2.1 Distributions-Netzwerke 93
8.2.2 Attribute von Logistik-Netzwerken 96
8.3 Trends im Handel 96
8.3.1 Steigerung E-Commerce 96
8.4 Neue Sortimente 98
8.5 Multi-Channel-Strategien 99
8.6 Auswirkungen auf die Logistik 101
8.6.1 Steigerung Paketmengen 101
8.6.2 Regionalisierung 102
8.7 Spezialisierte Distributions-Netzwerke 104
8.8 Fazit 105
Literatur 106
Kapitel-9 109
Heute bestellt, morgen geliefert! Kunde zufrieden? 109
9.1 Über den Wert logistischer Services im E-Commerce 110
9.2 Kein E-Commerce ohne Logistik 110
9.3 König Kunde 112
9.4 Der Verbraucher wird zum Regisseur 113
9.5 Ohne Logistik kein E-Commerce 114
9.6 Logistik – Enabler für den Handel 115
9.7 Exkurs Call-Center: Hilfestellung für den Kunden 117
9.8 Schweres leicht gemacht – Dienst am Kunden mit vier Händen 118
9.9 Fazit 119
Kapitel-10 122
Paradigmenwechsel auf der letzten Meile 122
10.1 Die Rolle des Empfängers in der Last-Mile-Logistik 123
10.1.1 Bedeutung der Last-Mile in der KEP-Branche 123
10.1.2 Der Empfänger als Kunde 124
10.1.3 Zustellung an eine mobile Person anstatt einer physischen Adresse 125
10.2 Logistische Trends als Basis für Empfängerconvenience 126
10.2.1 Internationalisierung 127
10.2.2 Anhaltender Internetboom 128
10.2.3 Ökologisierung des Gütertransports 131
10.2.4 Wettbewerbsvorsprung durch Technologie 133
10.3 Fazit 136
Kapitel-11 138
Wandelbare Logistiksysteme – Individualisierte Logistikberatung im Bereich Hochverfügbarkeits-Logistik 138
11.1 Logistik-Service für Visumangelegenheiten 140
11.2 Passgenaue Lösungen für den Life-Science-Bereich 140
11.3 Zeitkritische Ersatzteilversorgung als Wettbewerbsfaktor 141
11.4 Logistiklösungen für die Stammzellmedizin 142
11.5 Anspruchsvolles Dienstleistungsangebot für die Arzneimittel-Logistik 143
11.6 Lieferung direkt in den OP-Bereich 143
11.7 Vorschriftsmäßige Versorgung des Pharmagroßhandels 144
11.8 E-Commerce-Shoplösung für den internen und externen Einsatz 145
11.9 Hochverfügbarkeit seit 30 Jahren 145
Kapitel-12 147
Erfolgsfaktoren für die Kontraktlogistik 147
12.1 Grundsätze für die Gestaltung der Geschäftsbeziehung 148
12.2 Spezielle Erfolgskriterien für die Geschäftsanbahnungsphase 150
12.3 Fazit 152
Kapitel-13 154
Die Zukunft der Logistikimmobilie 154
13.1 Der gesellschaftlich-politische Prognosehintergrund und seine Folgen 155
13.2 Wesentliche Hindernisse und praktikable Antworten 157
13.3 Logistik verändert sich laufend 158
13.4 Checklisten sind gut – der Blick auf das Detail ist besser 159
13.5 Chance „Industrie-Cluster“ 166
13.6 Fazit 167
Kapitel-14 168
Standorte für Logistikimmobilien – Mit Kreativität gegen die Flächenknappheit 168
14.1 Einführung 169
14.2 Aktuelle Situation in Deutschland – 20 Top-Logistikregionen der Fraunhofer Supply Chain Services (SCS) 169
14.2.1 20 Top-Regionen haben sich etabliert 169
14.2.2 Unterschiedliche Situationen an unterschiedlichen Standorten 169
14.2.3 Entwicklung bei Neubauten 170
14.3 Wie kann man der Flächenknappheit für Logistikimmobilien begegnen? 170
14.3.1 Nachverdichtung/Refurbishment 170
14.3.2 Nutzung von Brach- und Konversionsflächen 171
14.3.3 Neue Wege gehen, indem neue Logistikstandorte erschlossen werden 171
14.4 Aus No-Names und Hidden Champions bekannte Logistikstandorte machen 172
14.4.1 Mit Logistikstandortmarketing Zukunftspotenzial schaffen 172
14.4.2 Standortanalyse – Stärken erkennen und Werte schaffen 172
14.4.3 Zielkundenanalyse – Wissen, wer zum Standort passt 173
14.4.4 Imagebildung – Öffentlichkeit frühzeitig einbeziehen und informieren 173
14.5 Resümee – Strategisches Logistikstandortmarketing frühzeitig und professionell betreiben 173
Literatur 173
Kapitel-15 174
Ressourcenschonende Chemieparklogistik 174
15.1 Relevanz von Maßnahmen und Strategien zur Steigerung der Ressourceneffizienz in Chemieparks 175
15.2 Ressourceneffiziente Instandhaltungslogistik 176
15.2.1 Maßnahmen zur Steigerung der Ressourceneffizienz in Logistik und Instandhaltung 178
15.2.2 Assistenzsysteme zur Entscheidungsunterstützung und Maßnahmenbewertung 183
15.3 Logistiknetzwerk für Chemieparks zur gemeinsamen Nutzung von Ersatzteilen 185
15.3.1 Ersatzteilaustausch innerhalb des Netzwerks 187
15.3.2 Bestandsreduzierung durch Chem-Log.Net 188
15.3.3 Vorteile durch Chem-Log.Net 188
15.4 Fazit 189
Kapitel-16 192
Allgemeine und rechtliche Aspekte zur Versicherbarkeit logistischer Tätigkeit aus Sicht des Logistikdienstleisters 192
16.1 Logistische Tätigkeit und Haftungssituation in der Logistik 193
16.2 Versicherungstheoretische Typisierung der Logistik 194
16.3 Versicherungssituation in der Logistik 197
16.3.1 Allgemeine und rechtliche Aspekte zur Versicherbarkeit logistischer Tätigkeit 198
16.3.2 Prämienrelevante Faktoren 199
16.4 Ausblick/Compliance/Internationalität 200
Kapitel-17 202
Risiken in der Wertschöpfungskette – Worauf ist zu achten? 202
17.1 Lösungsansätze zur Risikobewältigung – Versicherung mit Augenmaß einbinden! 207
17.1.1 Vertragsgestaltung am Beispiel des Logistikvertrages 208
17.1.2 Haftung in der Kontraktlogistik 208
17.2 Fazit 208
Kapitel-18 210
Faktor Image – Logistiker müssen an ihrer Marke arbeiten 210
18.1 Logistikunternehmen sind Marken 211
18.2 An der eigenen Marke zu arbeiten lohnt sich 212
18.3 Markenführung ist Unternehmensführung 213
18.4 Der Markenprozess der Zufall Logistics Group 214
18.5 Verankerung der Marke in der Unternehmensstrategie 215
18.6 Fazit 216
Kapitel-19 218
Es war einmal … die Logistik 218
Sachverzeichnis 226