E-Mobility (eBook)

Dr. Bernd Liesenkötter ist Berater in einer auf den Finanzdienstleistungssektor spezialisierten Managementberatung mit Schwerpunkt auf Re-Organisations- und Kostenthemen.Prof. Dr. Gerhard Schewe ist Universitätsprofessor für BWL, insb. Organisation, Personal und Innovation an der Universität Münster und Direktor des Centrums für Management (CfM) und des Risk & Compliance Research Centers (RCRC).

Inhalt 6
Abbildungsverzeichnis 9
1 Einleitung 12
2 Von Schiffen und Pfaden: Wie der Sailing-Ship-Effect und die Pfadabhängigkeit erklären, warum alte Technologien bestehen bleiben 16
2.1 Sailing-Ship-Effect 16
2.1.1 Stand der Forschung 16
2.1.2 Kritik am Sailing-Ship-Effect 34
2.2 Ableitung von Untersuchungsansätzen zur Existenz des Sailing-Ship-Effect 37
2.2.1 Analyse von Forschungs- und Entwicklungsportfolios 38
2.2.2 Zeitreihenorientierte Patentuntersuchungen 39
2.2.3 Qualitativer Media-Research 41
2.2.4 Forschungs- und entwicklungsorientierte Ansätze 42
2.2.5 Weitere Qualitative Ansätze 43
2.3 Die Theorie der Pfadabhängigkeit als Ursache für den Sailing-Ship-Effect 44
2.3.1 Ursachen von Pfadabhängigkeit 44
2.3.2 Wirkungen von Pfadabhängigkeit 51
2.4 Zwischenfazit 53
3 Nichts ist ohne Risiko: Wie die Unsicherheit auf technologische Entwicklungen wirkt67 55
3.1 Unsicherheit und Small Events 60
3.2 Neuinterpretation von Small Events 65
4 Alles redet über Elektromobilität – doch die Branchebleibt beim Verbrennungsmotor?!88 67
4.1 Reaktionsstrategien auf technologischen Wandel 68
4.1.1 Strategien der etablierten Unternehmen als Reaktion auf die wahrgenommene Bedrohung 68
4.1.2 Einflussgrößen der Strategiewahl 75
4.2 Untersuchung 87
4.2.1 Methodisches Design 87
4.2.2 Darstellung der empirischen Ergebnisse 96
4.2.3 Diskussion 115
4.3 Zwischenfazit 122
5 Der Blick in die Patente – zeitreihenanalytische Prüfung des Sailing-Ship-Effect 124
5.1 Datengrundlage und Methodik 125
5.2 Ergebnisse 128
5.2.1 Deskriptive Ergebnisse 128
5.2.2 Verlauf der Patentanmeldungen 129
5.2.3 Zeitreihenmodell 132
5.3 Diskussion 138
5.4 Zwischenfazit 140
6 Der Durchbruch kommt in der nächsten Modellgeneration – und das schon seit 20 Jahren265 141
6.1 Innovationen im Bereich des Antriebsstranges 141
6.1.1 Optimierungsansätze für den konventionellen Verbrennungsmotor 141
6.1.2 Alternative Antriebstechnologien 143
6.2 Hypothesenbildung 147
6.3 Untersuchungsgegenstand 149
6.4 Empirische Analyse technologischer Innovationen im Antriebsstrang 150
6.4.1 Kombinierte Optimierungsansätze zur Reduktion von Kraftstoff- und Schadstoffausstößen 150
6.4.2 Optimierungsansätze zur Reduktion von Schadstoffausstößen 159
6.4.3 Innovationsintensität bei alternativen Antrieben 165
6.5 Diskussion 172
6.6 Zwischenfazit 183
7 Fazit: Das Elektroauto kommt bestimmt – wir wissen nur nicht wann 184
Literaturverzeichnis 190
Anhang: Faktorenanalyse und Gütekriterien 208