Terminalvorgelagerte Sicherheitskontrollen an deutschen Verkehrsflughäfen – Entwicklung, Analyse und Bewertung von Umsetzungsszenarien

Sind terminalvorgelagerte Sikos ohne negative Auswirkungen auf die Passagierkapazität und mit geringen
Einschränkungen des Passagierkomforts umsetzbar und erhöhen diese die Luftsicherheit?

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Die aktuelle Diskussion um die Einführung terminalvorgelagerter Sicherheitskontrollen (TVSK) an Flughäfen ist eine
Konsequenz aus bereits verübten terroristischen Anschlägen auf Terminalgebäude, u.a. auf die Flughäfen in Brüssel
und Istanbul im Jahr 2016. Nach den Anschlägen wurde seitens der EU- Kommission die Einführung von TVSK
gefordert. Dies führte auf Seiten der Flughäfen zu erheblichem Widerspruch. Unter Würdigung der gegensätzlichen
Einschätzungen wird die folgende Hypothese aufgestellt, um die Diskussion weg von subjektiven Einschätzungen
hin zu einer fundierten wissenschaftlichen Grundlage zu entwickeln: TVSK sind auch bei bestehenden
Flughafeninfrastrukturen ohne negative Auswirkungen auf die Passagierkapazität und mit geringen
Einschränkungen des Passagierkomforts umsetzbar und erhöhen die Luftsicherheit. Der Schwerpunkt der
Dissertation liegt in der Überprüfung von drei Umsetzungsszenarien (Status Quo / reduzierter Detektionsumfang /
Zukunftsszenario Tunnel of Trust der IATA) unter Einsatz einer Simulationssoftware. Hierbei stehen, neben der
Luftsicherheit, Fragen der operationellen Durchführbarkeit, gerade im Hinblick auf die Flughafenkapazität und den
Passagierkomfort, im Vordergrund. Die Ergebnisse zeigen im Hinblick auf die Hypothese, dass die Einführung von
TVSK kapazitiv durchführbar ist, jedoch, je nach Szenario, z.T. mit erheblichem operationellem und planerischem
Aufwand verbunden ist. Die Komforteinschränkungen für Passagiere und Mitarbeiter halten sich dabei im Rahmen
und die Luftsicherheit wird durch die getroffenen Abwehrmaßnahmen erhöht. Die Frage der Sinnhaftigkeit einer
Umsetzung muss dabei, auch unter dem Kosten – Nutzen-Aspekt, letztendlich politisch und unter Würdigung der
aktuellen Bedrohungslage der zivilen Luftfahrt abgewogen werden