N'est pas commercial qui veut (eBook)

Echange de place a bord d'un avionLors d'un vol ou la malchance et la technique se liguent pour retarder l'avion, et persuade que le responsable des services commerciaux manque de motivation, un commandant decide de se substituer a lui. Les initiatives qu'il prend semblent judicieuses... a premiere vue.Michel Vanvaerenbergh nous invite a embarquer dans ce recueil de nouvelles autobiographiques, glissant quelques anecdotes personnelles de sa carriere de pilote.CE QU'EN PENSE LA CRITIQUE - "e;La nouvelle concernant une escale qui manque de tourner mal aborde avec franchise (et humour) un sujet tabou dans le metier : l'alcool."e; - L'avenir.netA PROPOS DE L'AUTEUR En 1948, Michel Vanvaerenbergh poursuit des etudes d'ingenieur industriel avant d'integrer l'ecole d'aviation civile a Bruxelles. Pendant pres de trente ans, il pilotera des Boeing pour le compte de la Sabena, la compagnie aerienne nationale belge. Devenu instructeur en vol, il donnera cours de navigation aerienne et maritime dans diverses ecoles et redigera le cours de navigation de l'administration de l'aeronautique. Son livre, Souvenirs sans gloire, se decline sous forme de 14 nouvelles.EXTRAIT Ce vol se situe dans les deux ou trois dernieres annees de ma carriere. A cette epoque, la direction de la compagnie se met en tete d'exiger des commandants plus de sens commercial. Ce que la compagnie entend par la, c'est du contact passager Outre les annonces, on nous suggere vivement de venir dire bonjour et au revoir a nos passagers.Je suis de la vieille ecole. Avant le vol, plutot que d'accueillir mes passagers en gants blancs a l'echelle de coupee, je prefere me concentrer sur la preparation du vol. Lorsqu'il y a un retard, qu'il soit du au controle aerien ou a un probleme technique, je n'essaie pas d'etre commercial, je leur dis la verite. S'il s'agit d'un delai du au controle, j'avoue humblement que j'ignore quand nous pourrons decoller, mais que je me bats pour partir as soon as possible, le plus rapidement possible.La politique de la compagnie consiste a ne jamais annoncer plus de quinze minutes de delai... a la fois. A cette epoque, il n'y a pas encore de telephones portables, ou en tout cas infiniment moins qu'aujourd'hui, et le departement commercial a constate qu'a partir de quinze minutes de delai, les passagers qui ont des rendez-vous souhaitent aller telephoner. Ceux qui craignent de rater leur rendez-vous ne reviennent pas toujours a bord.Toujours a cette epoque, les terroristes ne sont pas des kamikazes. Leur technique consiste a s'enregistrer avec des bagages pieges et a s'arranger pour ne pas embarquer. Lorsqu'il manque un passager et que celui-ci a des bagages, il faut donc vider les cales et demander a chacun des passagers restant a bord d'identifier ses bagages. Donc, en n'annoncant pas plus de quinze minutes, on evite les debarquements telephone et le check bagage subsequent.Je n'ai pas ce probleme : je ne laisse pas descendre mes passagers. A ceux qui viennent au cockpit solliciter un debarquement, j'explique pourquoi je ne peux l'autoriser. J'ignore si j'ai jamais ete commercial, mais en tout cas, j'ai toujours ete convaincant.